{"id":1083,"date":"2021-08-18T14:33:55","date_gmt":"2021-08-18T14:33:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.think-green.ro\/?p=1083"},"modified":"2021-08-18T14:36:01","modified_gmt":"2021-08-18T14:36:01","slug":"directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/","title":{"rendered":"Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000 privind vehiculele scoase din uz"},"content":{"rendered":"

PARLAMENTUL EUROPEAN \u015eI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,<\/strong><\/p>\n

Av\u00e2nd \u00een vedere Tratatul de instituire a Comunit\u0103\u0163ii Europene, \u00een special articolul 175 alineatul (1),
\nav\u00e2nd \u00een vedere propunerea Comisiei (1),
\n(1)JO C 337, 7.11.1997, p. 3 \u015fi JO C 156, 3.6.1999, p. 5.
\nav\u00e2nd \u00een vedere avizul Comitetului Economic \u015fi Social (2),
\n(2)JO C 129, 27.4.1998, p. 44.
\nav\u00e2nd \u00een vedere avizul Comitetului Regiunilor,
\n\u00een conformitate cu procedura stabilit\u0103 la articolul 251 din tratat \u015fi pe baza textului comun aprobat de Comitetul de conciliere la data de 23 mai 2000 (3),
\n(3)Avizul Parlamentului European din 11 februarie 1999 (JO C 150, 28.5.1999, p. 420), Pozi\u0163ia comun\u0103 a Consiliului din 29 iulie 1999 (JO C 317, 4.11.1999, p. 19) \u015fi Decizia Parlamentului European din 3 februarie 2000 (nepublicat\u0103 \u00eenc\u0103 \u00een Jurnalul Oficial). Decizia Consiliului din 20 iulie 2000 \u015fi Decizia Parlamentului European din 7 septembrie 2000.<\/p>\n

\u00centruc\u00e2t:
\n(1)Se impune armonizarea diferitelor m\u0103suri de drept intern privind vehiculele scoase din uz pentru ca, \u00een primul r\u00e2nd, impactul vehiculelor scoase din uz asupra mediului s\u0103 fie redus la minimum, contribuind astfel la protec\u0163ia, conservarea \u015fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea calit\u0103\u0163ii mediului \u015fi la conservarea energiei, \u015fi, \u00een al doilea r\u00e2nd, s\u0103 se asigure buna func\u0163ionare a pie\u0163ei interne \u015fi s\u0103 se evite denaturarea concuren\u0163ei \u00een Comunitate.
\n(2)Este necesar\u0103 elaborarea unui cadru comunitar pentru a asigura coeren\u0163a \u00eentre modalit\u0103\u0163ile de abordare na\u0163ionale pentru atingerea obiectivelor men\u0163ionate anterior, \u00een special cu scopul de a proiecta vehicule pentru reciclare \u015fi recuperare, \u00eentre normele pentru instala\u0163iile de colectare \u015fi recuperare \u015fi \u00eentre realizarea obiectivelor pentru refolosire, reciclare \u015fi recuperare, lu\u00e2nd \u00een considerare principiul subsidiarit\u0103\u0163ii \u015fi principiul \u201cpoluatorul pl\u0103te\u015fte\u201d.
\n(3)\u00een fiecare an, vehiculele scoase din uz din Comunitate genereaz\u0103 \u00eentre 8 \u015fi 9 milioane tone de de\u015feuri care trebuie gestionate corect.
\n(4)Pentru a pune \u00een aplicare principiile de precau\u0163ie \u015fi prevenire \u015fi \u00een conformitate cu strategia comunitar\u0103 pentru gestionarea de\u015feurilor, pe c\u00e2t posibil, trebuie evitat\u0103 generarea de de\u015feuri.
\n(5)Un alt principiu fundamental stabile\u015fte c\u0103 de\u015feurile trebuie refolosite \u015fi recuperate \u015fi acord\u0103 \u00eent\u00e2ietate refolosirii \u015fi recicl\u0103rii.
\n(6)Statele membre trebuie s\u0103 ia m\u0103suri pentru a se asigura c\u0103 unit\u0103\u0163ile economice instituie sisteme de colectare, tratare \u015fi recuperare a vehiculelor scoase din uz.
\n(7)Statele membre trebuie s\u0103 se asigure c\u0103 ultimul de\u0163in\u0103tor \u015fi\/sau proprietar poate livra vehiculul scos din uz c\u0103tre o instala\u0163ie de tratare autorizat\u0103 f\u0103r\u0103 costuri, ca urmare a faptului c\u0103 vehiculul nu are valoare sau are o valoare comercial\u0103 negativ\u0103. Statele membre trebuie s\u0103 se asigure c\u0103 produc\u0103torii acoper\u0103 toate sau o mare parte din costurile punerii \u00een aplicare a acestor m\u0103suri; func\u0163ionarea normal\u0103 a for\u0163elor de pe pia\u0163\u0103 nu trebuie \u00eempiedicat\u0103.
\n(8)Prezenta directiv\u0103 trebuie s\u0103 se aplice vehiculelor \u015fi vehiculelor scoase din uz, inclusiv componentelor \u015fi materialelor acestora, precum \u015fi pieselor de rezerv\u0103 \u015fi de schimb, f\u0103r\u0103 a aduce atingere standardelor de siguran\u0163\u0103, valorilor emisiilor \u00een aer \u015fi reducerii zgomotului.
\n(9)Prezenta directiv\u0103 trebuie \u00een\u0163eleas\u0103 ca \u00eemprumut\u00e2nd, acolo unde este cazul, terminologia utilizat\u0103 \u00eentr-o serie de directive existente, \u015fi anume Directiva 67\/548\/CEE a Consiliului din 27 iunie 1967 privind apropierea actelor cu putere de lege \u015fi a actelor administrative cu privire la clasificarea, ambalarea \u015fi etichetarea substan\u0163elor periculoase (4), Directiva 70\/156\/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legisla\u0163iei statelor membre cu privire la aprob\u0103rile tip pentru autovehicule \u015fi remorci (5) \u015fi Directiva 75\/442\/CEE a Consiliului din 15 iulie 1975 privind de\u015feurile (6).
\n(4)JO 196, 16.8.1967, p. 1. Directiv\u0103, astfel cum a fost modificat\u0103 ultima dat\u0103 prin Directiva 98\/98\/CE a Comisiei (JO L 355, 30.12.1998, p. 1).
\n(5)JO L 42, 23.2.1970, p. 1. Directiv\u0103, astfel cum a fost modificat\u0103 ultima dat\u0103 prin Directiva 98\/91\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului (JO L 11, 16.1.1999, p. 25).
\n(6)JO 194, 25.7.1975, p. 39. Directiv\u0103, astfel cum a fost modificat\u0103 ultima dat\u0103 prin Decizia 96\/350\/CE a Comisiei (JO L 135, 6.6.1996, p. 32).
\n(10)Vehiculele de epoc\u0103, \u015fi anume vehiculele istorice sau vehiculele cu valoare pentru colec\u0163ionari sau destinate muzeelor, p\u0103strate \u00een condi\u0163ii adecvate \u015fi sigure pentru mediu, gata de utilizare sau dezmembrate, nu sunt incluse \u00een defini\u0163ia de\u015feurilor din Directiva 75\/442\/CEE \u015fi nu fac obiectul prezentei directive.
\n(11)Este important ca m\u0103surile preventive s\u0103 se aplice cu \u00eencepere din faza de proiectare a vehiculului \u015fi s\u0103 se concretizeze \u00een special \u00een reducerea \u015fi controlul substan\u0163elor periculoase provenind de la vehicule, pentru a preveni eliberarea acestora \u00een mediu, pentru a facilita reciclarea \u015fi pentru a evita eliminarea de\u015feurilor periculoase. Trebuie interzis\u0103 \u00een special utilizarea plumbului, a mercurului, a cadmiului \u015fi a cromului hexavalent. Aceste metale grele trebuie utilizate \u00een anumite aplica\u0163ii \u00een conformitate cu o list\u0103 revizuit\u0103 periodic. Astfel, se poate evita prezen\u0163a anumitor materiale \u015fi compu\u015fi printre reziduurile provenind de la ma\u015fina de t\u0103iat \u015fi incinerarea sau eliminarea acestora la rampele de gunoi.
\n(12)Reciclarea tuturor p\u0103r\u0163ilor din plastic ale vehiculelor scoase din uz trebuie \u00eembun\u0103t\u0103\u0163it\u0103 continuu. \u00cen prezent, Comisia examineaz\u0103 impactul componentelor din PVC asupra mediului. Pe baza acestei analize, Comisia va face propuneri adecvate pentru utilizarea de PVC, incluz\u00e2nd observa\u0163ii privind vehiculele.
\n(13)Cerin\u0163ele pentru dezmembrarea, refolosirea \u015fi reciclarea vehiculelor scoase din uz \u015fi a componentelor acestora trebuie integrate \u00een etapele de proiectare \u015fi produc\u0163ie a noilor vehicule.
\n(14)Dezvoltarea pie\u0163elor de materiale reciclate trebuie \u00eencurajat\u0103.
\n(15)Pentru a asigura eliminarea vehiculelor scoase din uz f\u0103r\u0103 periclitarea mediului, se impune crearea de sisteme de colectare adecvate.
\n(16)Se impune introducerea unui certificat de distrugere pentru a condi\u0163iona radierea vehiculelor scoase din uz. Statele membre care nu au un sistem de radiere trebuie s\u0103 creeze un sistem pe baza c\u0103ruia autorit\u0103\u0163ilor competente li se prezint\u0103 un certificat de distrugere atunci c\u00e2nd vehiculul scos din uz este transferat \u00eentr-o instala\u0163ie de tratare.
\n(17)Prezenta directiv\u0103 nu \u00eempiedic\u0103 statele membre s\u0103 permit\u0103, dup\u0103 caz, radierea temporar\u0103 a vehiculelor.
\n(18)\u00eentreprinderile de colectare \u015fi tratare au dreptul de a opera numai la primirea unui permis sau, \u00een cazul utiliz\u0103rii unei \u00eenregistr\u0103ri \u00een locul permisului, numai pe baza respect\u0103rii anumitor condi\u0163ii.
\n(19)Se impune promovarea propriet\u0103\u0163ilor de recuperare \u015fi de reciclare a vehiculelor.
\n(20)Cerin\u0163ele privind opera\u0163iunile de depozitare \u015fi tratare trebuie stabilite pentru a preveni impactul negativ asupra mediului \u015fi pentru a evita denaturarea schimburilor comerciale \u015fi a concuren\u0163ei.
\n(21)Pentru a ob\u0163ine rezultate pe termen scurt \u015fi pentru a oferi operatorilor, consumatorilor \u015fi autorit\u0103\u0163ilor publice perspectiva necesar\u0103 pe termen lung, se impune stabilirea de obiective cuantificate pentru refolosire, reciclare \u015fi recuperare care trebuie \u00eendeplinite de operatorii economici.
\n(22)Produc\u0103torii trebuie s\u0103 se asigure c\u0103 vehiculele sunt proiectate \u015fi fabricate astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 permit\u0103 \u00eendeplinirea obiectivelor pentru refolosire, reciclare \u015fi recuperare. \u00cen acest scop, Comisia promoveaz\u0103 preg\u0103tirea standardelor europene \u015fi ia restul m\u0103surilor necesare pentru a modifica legisla\u0163ia european\u0103 aplicabil\u0103 privind aprob\u0103rile tip pentru vehicule.
\n(23)Statele membre se asigur\u0103 c\u0103, la punerea \u00een aplicare a prezentei directive, este protejat\u0103 concuren\u0163a, \u00een special cu privire la accesul \u00eentreprinderilor mici \u015fi mijlocii pe pia\u0163a de colectare, dezmembrare, tratare \u015fi reciclare.
\n(24)Pentru a facilita dezmembrarea \u015fi recuperarea, \u00een special reciclarea vehiculelor scoase din uz, produc\u0103torii de vehicule trebuie s\u0103 furnizeze instala\u0163ii de tratare autorizate cu toate informa\u0163iile necesare referitoare la dezmembrare, \u00een special pentru materialele cu grad ridicat de risc.
\n(25)Se impune promovarea preg\u0103tirii standardelor europene, dup\u0103 caz. Produc\u0103torii de vehicule \u015fi de materiale trebuie s\u0103 utilizeze standarde de codificare pentru componente \u015fi materiale care urmeaz\u0103 s\u0103 fie stabilite de Comisie, sprijinit\u0103 de comitetul competent. La preg\u0103tirea acestor standarde, Comisia va lua \u00een considerare, dup\u0103 caz, activit\u0103\u0163ile desf\u0103\u015furate de forurile interna\u0163ionale relevante \u00een acest domeniu.
\n(26)Pentru a monitoriza punerea \u00een aplicare a obiectivelor prezentei directive sunt necesare date privind vehiculele scoase din uz din \u00eentreaga Comunitate.
\n(27)Consumatorii trebuie s\u0103 fie informa\u0163i corespunz\u0103tor pentru a-\u015fi adapta comportamentul \u015fi atitudinile; \u00een acest scop, operatorii economici relevan\u0163i trebuie s\u0103 pun\u0103 la dispozi\u0163ie informa\u0163iile necesare.
\n(28)Statele membre pot hot\u0103r\u00ee s\u0103 pun\u0103 \u00een aplicare anumite decizii pe baz\u0103 de acorduri cu sectorul economic respectiv, cu condi\u0163ia \u00eendeplinirii anumitor cerin\u0163e.
\n(29)Adaptarea la progresul \u015ftiin\u0163ific \u015fi tehnic a cerin\u0163elor pentru instala\u0163iile de tratare \u015fi pentru utilizarea substan\u0163elor periculoase, precum \u015fi adaptarea standardelor minime pentru certificatul de distrugere, formatul bazei de date \u015fi punerea \u00een aplicare a m\u0103surilor necesare pentru a controla respectarea obiectivelor cuantificate trebuie efectuate de Comisie pe baza unei proceduri a comitetului.
\n(30)M\u0103surile urm\u00e2nd a fi luate pentru punerea \u00een aplicare a prezentei directive trebuie adoptate \u00een conformitate cu Decizia 1999\/468\/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a procedurilor pentru exercitarea competen\u0163elor de punere \u00een aplicare conferite Comisiei (1).
\n(1)JO L 184, 17.7.1999, p. 23.
\n(31)Statele membre pot aplica dispozi\u0163iile prezentei directive \u00eenainte de data stabilit\u0103, cu condi\u0163ia ca aceste m\u0103suri s\u0103 fie \u00een conformitate cu tratatul,<\/p>\n

ADOPT\u0102 PREZENTA DIRECTIV\u0102:<\/strong><\/p>\n

Art. 1: Obiective<\/strong>
\nPrezenta directiv\u0103 stabile\u015fte dispozi\u0163ii care urm\u0103resc \u00een primul r\u00e2nd prevenirea form\u0103rii de de\u015feuri de la vehiculele scoase din uz \u015fi, \u00een plus, refolosirea, reciclarea \u015fi alte forme de recuperare a vehiculelor scoase din uz \u015fi a componentelor acestora pentru a reduce eliminarea de de\u015feuri, precum \u015fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea din punct de vedere ecologic a activit\u0103\u0163ii tuturor operatorilor economici implica\u0163i \u00een ciclul de via\u0163\u0103 al vehiculelor, \u00een special a operatorilor direct implica\u0163i \u00een tratarea vehiculelor scoase din uz.<\/p>\n

Art. 2: Defini\u0163ii<\/strong>
\n\u00cen sensul prezentei directive:
\n1.\u201dvehicul\u201d \u00eenseamn\u0103 orice vehicul desemnat ca apar\u0163in\u00e2nd categoriilor M1 sau N1 definite la anexa IIA la Directiva 70\/156\/CEE \u015fi autovehiculele cu trei ro\u0163i, astfel cum sunt definite de Directiva 92\/61\/CEE, cu excep\u0163ia tricicletelor cu motor;
\n2.\u201dvehicul scos din uz\u201d \u00eenseamn\u0103 un vehicul care constituie un de\u015feu \u00een sensul stabilit la articolul 1 litera (a) din Directiva 75\/442\/CEE;
\n3.\u201dproduc\u0103tor\u201d \u00eenseamn\u0103 fabricantul de vehicule sau importatorul profesional al unui vehicul \u00eentr-un stat membru;
\n4.\u201dprevenire\u201d \u00eenseamn\u0103 m\u0103surile care urm\u0103resc reducerea cantit\u0103\u0163ii de vehicule scoase din uz, de materiale \u015fi substan\u0163e provenite de la acestea, precum \u015fi reducerea pericolului pe care \u00eel prezint\u0103 acestea pentru mediu;
\n5.\u201dtratare\u201d \u00eenseamn\u0103 orice activitate desf\u0103\u015furat\u0103 dup\u0103 ce vehiculul scos din uz a fost predat unei instala\u0163ii pentru depoluare, dezmembrare, m\u0103run\u0163ire, t\u0103iere, recuperare sau preg\u0103tire pentru eliminare a de\u015feurilor rezultate de la t\u0103iere, precum \u015fi restul opera\u0163iunilor efectuate pentru recuperarea \u015fi\/sau eliminarea vehiculului scos din uz \u015fi a componentelor acestuia;
\n6.\u201drefolosire\u201d \u00eenseamn\u0103 orice opera\u0163ie prin care componentele vehiculelor scoase din uz sunt utilizate \u00een acela\u015fi scop pentru care au fost concepute;
\n7.\u201dreciclare\u201d \u00eenseamn\u0103 reprelucrarea \u00eentr-un proces de produc\u0163ie a materialelor uzate \u00een scopul original sau \u00een alte scopuri, cu excep\u0163ia recuper\u0103rii energiei. Recuperarea energiei reprezint\u0103 utilizarea combustibililor uza\u0163i ca mijloc de generare a energiei prin incinerare direct\u0103 cu sau f\u0103r\u0103 alte de\u015feuri, dar cu recuperarea c\u0103ldurii;
\n8.\u201drecuperare\u201d \u00eenseamn\u0103 oricare dintre opera\u0163iile aplicabile men\u0163ionate la anexa IIB din Directiva 75\/442\/CEE;
\n9.\u201deliminare\u201d \u00eenseamn\u0103 oricare dintre opera\u0163iile aplicabile men\u0163ionate la anexa IIA din Directiva 75\/442\/CEE;
\n10.\u201doperatori economici\u201d \u00eenseamn\u0103 produc\u0103tori, distribuitori, colectori, companii de asigur\u0103ri auto, operatori care se ocup\u0103 cu dezmembrarea, t\u0103ierea, recuperarea, reciclarea \u015fi al\u0163i operatori care se ocup\u0103 cu tratarea vehiculelor scoase din uz, inclusiv a componentelor \u015fi a materialelor acestora;
\n11.\u201dsubstan\u0163\u0103 periculoas\u0103\u201d \u00eenseamn\u0103 orice substan\u0163\u0103 considerat\u0103 periculoas\u0103 \u00een conformitate cu Directiva 67\/548\/CEE;
\n12.\u201daparat de t\u0103iat\u201d \u00eenseamn\u0103 orice instrument utilizat pentru t\u0103ierea \u00een buc\u0103\u0163i sau pentru fragmentarea vehiculelor scoase din uz, inclusiv \u00een scopul ob\u0163inerii de de\u015feuri de metal direct refolosibile;
\n13.\u201dinforma\u0163ii referitoare la dezmembrare\u201d \u00eenseamn\u0103 toate informa\u0163iile necesare pentru tratarea corect\u0103 \u015fi sigur\u0103 din punct de vedere ecologic a vehiculelor scoase din uz. Acestea sunt puse la dispozi\u0163ia instala\u0163iilor de tratare autorizate de c\u0103tre fabrican\u0163ii de vehicule \u015fi produc\u0103torii de componente sub forma unor manuale sau pe suport electronic (de exemplu, CD-ROM, servicii on-line).<\/p>\n

Art. 3: Domeniul de aplicare<\/strong>
\n(1)Prezenta directiv\u0103 se aplic\u0103 vehiculelor \u015fi vehiculelor scoase din uz, inclusiv componentelor \u015fi materialelor acestora. F\u0103r\u0103 a aduce atingere articolului 5 alineatul (4) al treilea paragraf, aceasta se aplic\u0103 indiferent de modul \u00een care vehiculul a fost \u00eentre\u0163inut sau reparat pe durata utiliz\u0103rii \u015fi indiferent dac\u0103 este echipat cu componentele furnizate de produc\u0103tor sau cu alte componente a c\u0103ror asamblare ca piese de rezerv\u0103 sau de schimb este \u00een conformitate cu deciziile comunitare sau na\u0163ionale corespunz\u0103toare.
\n(2)Prezenta directiv\u0103 se aplic\u0103 f\u0103r\u0103 a aduce atingere legisla\u0163iei comunitare \u015fi interne relevante existente, \u00een special cu privire la standardele de siguran\u0163\u0103, emisiile atmosferice \u015fi controlul zgomotului, precum \u015fi la protec\u0163ia solului \u015fi a apei.
\n(3)Atunci c\u00e2nd un produc\u0103tor produce sau import\u0103 doar vehicule care sunt exceptate de la aplicarea Directivei 70\/156\/CEE \u00een temeiul articolului 8 alineatul (2) litera (a), statele membre pot excepta produc\u0103torul respectiv \u015fi vehiculele sale de la aplicarea articolului 7 alineatul (4), \u015fi a articolelor 8 \u015fi 9 din prezenta directiv\u0103.
\n(4)Vehiculele cu destina\u0163ii speciale, astfel cum sunt definite la articolul 4 alineatul (1) litera (a) a doua liniu\u0163\u0103 din Directiva 70\/156\/CEE, sunt excluse de la aplicarea dispozi\u0163iilor articolului 7 din prezenta directiv\u0103.
\n(5)\u00cen cazul autovehiculelor cu trei ro\u0163i se aplic\u0103 numai articolul 5 alineatele (1) \u015fi (2) \u015fi articolul 6 din prezenta directiv\u0103.<\/p>\n

Art. 4: Prevenirea<\/strong>
\n(1)Pentru a promova prevenirea gener\u0103rii de de\u015feuri, statele membre \u00eencurajeaz\u0103 \u00een special:
\na)fabrican\u0163ii de vehicule, \u00een colaborare cu produc\u0103torii de materiale \u015fi echipamente, s\u0103 limiteze utilizarea substan\u0163elor periculoase la vehicule \u015fi s\u0103 le reduc\u0103, pe c\u00e2t posibil, \u00eencep\u00e2nd cu faza de proiectare, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 previn\u0103 \u00een special eliberarea acestora \u00een mediu, facilit\u00e2nd reciclarea \u015fi evit\u00e2nd nevoia de a elimina de\u015feuri periculoase;
\nb)proiectarea \u015fi producerea de noi vehicule care \u0163in seama \u00een cea mai mare m\u0103sur\u0103 \u015fi faciliteaz\u0103 dezmembrarea, refolosirea, recuperarea \u015fi, \u00een special, reciclarea vehiculelor scoase din uz, a componentelor \u015fi a materialelor acestora;
\nc)fabrican\u0163ii de vehicule, \u00een colaborare cu produc\u0103torii de materiale \u015fi echipamente, s\u0103 integreze o cantitate sporit\u0103 de material reciclat \u00een vehicule \u015fi \u00een alte produse, pentru a dezvolta pie\u0163e de desfacere pentru materialele reciclate.
\n(2)_
\na)Statele membre se asigur\u0103 c\u0103 materialele \u015fi componentele vehiculelor introduse pe pia\u0163\u0103 dup\u0103 1 iulie 2003 nu con\u0163in plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent dec\u00e2t \u00een cazurile enumerate la anexa II \u00een condi\u0163iile specificate;
\nb)\u00een conformitate cu procedura stabilit\u0103 la articolul 11, Comisia modific\u0103 \u00een mod periodic anexa II, \u00een func\u0163ie de progresul \u015ftiin\u0163ific \u015fi tehnic, pentru ca:
\n(i)dup\u0103 caz, s\u0103 stabileasc\u0103 valorile concentra\u0163iilor maxime p\u00e2n\u0103 la care este tolerat nivelul substan\u0163elor men\u0163ionate la litera (a) \u00een anumite materiale \u015fi componente ale vehiculelor;
\n(ii)s\u0103 excepteze anumite materiale \u015fi componente ale vehiculelor de la aplicarea dispozi\u0163iilor literei (a), dac\u0103 utilizarea acestor substan\u0163e nu poate fi evitat\u0103;
\n(iii)s\u0103 anuleze materiale \u015fi componente ale vehiculelor din anexa II, dac\u0103 utilizarea acestor substan\u0163e poate fi evitat\u0103;
\n(iv)pe baza punctelor (i) \u015fi (ii) s\u0103 desemneze acele materiale \u015fi componente ale vehiculelor care pot fi deta\u015fate \u00eenainte de continuarea trat\u0103rii; acestea sunt etichetate sau identificate prin mijloace adecvate;
\nc)Comisia modific\u0103 anexa II pentru prima dat\u0103 p\u00e2n\u0103 la 21 octombrie 2001. \u00cen nici un caz, nici una dintre except\u0103rile enumerate aici nu sunt eliminate din anex\u0103 \u00eenainte de 1 ianuarie 2003.<\/p>\n

Art. 5: Colectarea<\/strong>
\n(1)Statele membre iau m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103:
\n\u2013 operatorii economici stabilesc sisteme pentru colectarea tuturor vehiculelor scoase din uz \u015fi, pe c\u00e2t posibil din punct de vedere tehnic, a p\u0103r\u0163ilor uzate \u00eenl\u0103turate la repararea ma\u015finilor pentru transport de persoane;
\n\u2013 instala\u0163iile de colectare de pe teritoriul lor sunt disponibile \u00een mod corespunz\u0103tor.
\n(2)Statele membre iau \u015fi m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103 toate vehiculele scoase din uz sunt transferate \u00een instala\u0163iile de tratare autorizate.
\n(3)Statele membre stabilesc un sistem care impune necesitatea prezent\u0103rii unui certificat de distrugere pentru radierea unui vehicul scos din uz. Acest certificat este eliberat de\u0163in\u0103torului \u015fi\/sau proprietarului atunci c\u00e2nd vehiculul scos din uz este transferat \u00een instala\u0163iile de tratare. Instala\u0163iile de tratare care au ob\u0163inut un permis \u00een conformitate cu articolul 6 au dreptul de a elibera un certificat de distrugere. Statele membre pot permite produc\u0103torilor, v\u00e2nz\u0103torilor \u015fi \u00eentreprinderilor de colectare ca, \u00een numele unei instala\u0163ii de tratare autorizate, s\u0103 elibereze certificate de distrugere, cu condi\u0163ia ca ace\u015ftia s\u0103 garanteze c\u0103 vehiculul scos din uz este transferat \u00eentr-o instala\u0163ie de tratare autorizat\u0103 \u015fi s\u0103 fie \u00eenregistra\u0163i la autorit\u0103\u0163ile publice.
\nEliberarea certificatului de distrugere de c\u0103tre instala\u0163iile de tratare sau de c\u0103tre v\u00e2nz\u0103tori sau \u00eentreprinderi de colectare, \u00een numele unei instala\u0163ii de tratare autorizate, nu \u00eei \u00eendrept\u0103\u0163e\u015fte pe ace\u015ftia s\u0103 solicite ramburs\u0103ri financiare, cu excep\u0163ia cazurilor \u00een care acest lucru a fost stabilit \u00een mod expres de statele membre.
\nStatele membre care nu au un sistem de radiere la data intr\u0103rii \u00een vigoare a prezentei directive stabilesc un sistem pe baza c\u0103ruia autorit\u0103\u0163ilor competente li se prezint\u0103 un certificat de distrugere atunci c\u00e2nd vehiculul scos din uz este transferat c\u0103tre o instala\u0163ie de tratare \u015fi respect\u0103 prevederile prezentului paragraf. Statele membre care aplic\u0103 prezentul paragraf informeaz\u0103 Comisia cu privire la motivele respective.
\n(4)Statele membre iau m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103 livrarea vehiculelor la o instala\u0163ie de tratare autorizat\u0103 \u00een conformitate cu alineatul (3) nu induce nici un cost asupra de\u0163in\u0103torului \u015fi\/sau a proprietarului ca urmare a faptului c\u0103 vehiculul nu are nici o valoare comercial\u0103 sau are o valoare negativ\u0103.
\nStatele membre iau m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103 produc\u0103torii acoper\u0103 toate sau cea mai mare parte din costurile punerii \u00een aplicare a acestei m\u0103suri \u015fi\/sau preiau vehiculele scoase din uz \u00een acelea\u015fi condi\u0163ii ca cele men\u0163ionate la primul paragraf.
\nStatele membre pot stabili ca livrarea vehiculelor scoase din uz s\u0103 nu fie \u00een totalitate gratuit\u0103 dac\u0103 vehiculul scos din uz nu con\u0163ine componentele esen\u0163iale ale unui vehicul, \u00een special motorul \u015fi caroseria, sau con\u0163ine de\u015feuri care au fost ad\u0103ugate vehiculului scos din uz.
\nComisia monitorizeaz\u0103 periodic punerea \u00een aplicare a primului paragraf pentru a se asigura c\u0103 nu conduce la perturbarea pie\u0163ei \u015fi, dac\u0103 este necesar, propune Parlamentului European \u015fi Consiliului o modificare a respectivului paragraf.
\n(5)Statele membre iau m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103 autorit\u0103\u0163ile competente accept\u0103 reciproc certificatele de distrugere eliberate \u00een alte state membre \u00een conformitate cu alineatul (3). \u00cen acest scop, Comisia elaboreaz\u0103 p\u00e2n\u0103 la 21 octombrie 2001 cerin\u0163ele minime pentru certificatul de distrugere.<\/p>\n

Art. 6: Tratarea<\/strong>
\n(1)Statele membre iau m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103 toate vehiculele scoase din uz sunt depozitate (chiar \u015fi temporar) \u015fi tratate \u00een conformitate cu cerin\u0163ele generale stabilite la articolul 4 din Directiva 75\/442\/CEE \u015fi \u00een conformitate cu cerin\u0163ele tehnice minime stabilite la anexa I la prezenta directiv\u0103, f\u0103r\u0103 a aduce atingere reglement\u0103rilor de drept intern cu privire la s\u0103n\u0103tate \u015fi la mediu.
\n(2)Statele membre iau m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103 toate unit\u0103\u0163ile sau \u00eentreprinderile care efectueaz\u0103 opera\u0163ii de tratare ob\u0163in un permis sau sunt \u00eenregistrate la autorit\u0103\u0163ile competente, \u00een conformitate cu articolele 9, 10 \u015fi 11 din Directiva 75\/442\/CEE.
\nDerogarea de la obliga\u0163ia permisului men\u0163ionat\u0103 la articolul 11 alineatul (1) litera (b) din Directiva 75\/442\/CEE poate fi aplicat\u0103 opera\u0163iilor de recuperare privind de\u015feurile provenind de la vehicule scoase din uz dup\u0103 tratarea acestora conform anexei I punctul 3 la prezenta directiv\u0103, dac\u0103 autorit\u0103\u0163ile competente au efectuat o inspec\u0163ie \u00eenainte de \u00eenregistrare. La aceast\u0103 inspec\u0163ie se verific\u0103:
\na)tipul \u015fi cantit\u0103\u0163ile de de\u015feuri care urmeaz\u0103 a fi tratate;
\nb)cerin\u0163ele tehnice minime care trebuie respectate;
\nc)m\u0103surile de siguran\u0163\u0103 care trebuie luate,
\npentru a realiza obiectivele men\u0163ionate la articolul 4 din Directiva 75\/442\/CEE. Aceast\u0103 inspec\u0163ie este efectuat\u0103 o dat\u0103 pe an. Statele membre care utilizeaz\u0103 derogarea trimit rezultatele la Comisie.
\n(3)Statele membre iau m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103 toate unit\u0103\u0163ile sau \u00eentreprinderile care efectueaz\u0103 opera\u0163ii de tratare \u00eendeplinesc cel pu\u0163in urm\u0103toarele obliga\u0163ii \u00een conformitate cu anexa I:
\na)vehiculele scoase din uz sunt dezmembrate \u00eenainte de continuarea trat\u0103rii sau de alte opera\u0163ii echivalente pentru a reduce orice impact negativ asupra mediului. Componentele sau materialele etichetate sau identificate \u00een orice alt mod \u00een conformitate cu articolul 4 alineatul (2) sunt demontate \u00eenainte de continuarea trat\u0103rii;
\nb)materialele \u015fi componentele cu grad ridicat de risc sunt \u00eenl\u0103turate selectiv, pentru a nu contamina de\u015feurile provenind de la vehiculele scoase din uz, produse de ma\u015fina de t\u0103iat;
\nc)opera\u0163iile de demontare \u015fi depozitare sunt efectuate astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 permit\u0103 refolosirea, recuperarea \u015fi, \u00een special, reciclarea componentelor vehiculelor.
\nOpera\u0163iile de tratare pentru depoluarea vehiculelor scoase din uz men\u0163ionate la anexa I punctul 3 sunt efectuate c\u00e2t mai repede posibil.
\n(4)Statele membre iau m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103 permisul sau \u00eenregistrarea men\u0163ionate la alineatul (2) include toate condi\u0163iile necesare pentru \u00eendeplinirea cerin\u0163elor de la alineatele (1), (2) \u015fi (3).
\n(5)Statele membre \u00eencurajeaz\u0103 unit\u0103\u0163ile \u015fi \u00eentreprinderile care efectueaz\u0103 opera\u0163ii de tratare la s\u0103 introduc\u0103 sisteme de gestionare ecologic\u0103 autorizate.<\/p>\n

Art. 7: Refolosirea \u015fi recuperarea<\/strong>
\n(1)Statele membre iau m\u0103surile necesare pentru a \u00eencuraja refolosirea componentelor care sunt adecvate refolosirii, recuperarea componentelor care nu pot fi refolosite, acord\u00e2nd \u00eent\u00e2ietate recicl\u0103rii c\u00e2nd este posibil\u0103 din punct de vedere ecologic, f\u0103r\u0103 a aduce atingere cerin\u0163elor privind siguran\u0163a vehiculelor \u015fi cerin\u0163ele ecologice cum ar fi emisiile atmosferice \u015fi controlul polu\u0103rii fonice.
\n(2)Statele membre iau m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103 operatorii economici \u00eendeplinesc urm\u0103toarele obiective:
\na)p\u00e2n\u0103 la 1 ianuarie 2006, refolosirea \u015fi recuperarea tuturor vehiculelor scoase din uz cre\u015fte cu minimum 86 % greutate medie anual\u0103 pe vehicul. \u00cen acela\u015fi interval de timp, refolosirea \u015fi reciclarea cresc cu minimum 80 % greutate medie anual\u0103 pe vehicul.
\nPentru vehiculele fabricate \u00eenainte de 1 ianuarie 1980, statele membre pot stabili obiective care s\u0103 nu fie mai mici de 75 % pentru refolosire \u015fi recuperare \u015fi de 70 % pentru refolosire \u015fi reciclare. Statele membre care aplic\u0103 prezentul paragraf informeaz\u0103 Comisia \u015fi restul statelor membre cu privire la motivele respective;
\nb)p\u00e2n\u0103 la 1 ianuarie 2015, refolosirea \u015fi recuperarea tuturor vehiculelor scoase din uz cre\u015fte la minimum 95 % greutate medie anual\u0103 pe vehicul. \u00cen acela\u015fi interval de timp, refolosirea \u015fi reciclarea cresc la minimum 85 % greutate medie anual\u0103 pe vehicul.
\nP\u00e2n\u0103 la 31 decembrie 2005, Parlamentul European \u015fi Consiliul reexamineaz\u0103 obiectivele men\u0163ionate la litera (b), pe baza unui raport al Comisiei \u00eenso\u0163it de o propunere. \u00cen acest raport, Comisia ia \u00een considerare evolu\u0163ia compozi\u0163iei materialelor din vehicule \u015fi orice alte aspecte ecologice relevante pentru vehicule.
\n\u00cen conformitate cu procedura stabilit\u0103 la articolul 11, Comisia stabile\u015fte reglement\u0103rile necesare pentru a controla respectarea de c\u0103tre statele membre a obiectivelor stabilite la prezentul paragraf. \u00cen acest scop, Comisia ia \u00een considerare to\u0163i factorii relevan\u0163i, inter alia, disponibilitatea datelor \u015fi problema exportului \u015fi a importului de vehicule scoase din uz. Comisia ia aceste m\u0103suri p\u00e2n\u0103 la 21 octombrie 2002.
\n(3)Pe baza propunerii Comisiei, Parlamentul European \u015fi Consiliul stabilesc obiective pentru refolosire \u015fi recuperare \u015fi pentru refolosire \u015fi reciclare pentru anii urm\u0103tori dup\u0103 2015.
\n(4)Pentru a preg\u0103ti modificarea Directivei 70\/156\/CEE, Comisia promoveaz\u0103 preg\u0103tirea standardelor europene privind dezmembrarea, recuperarea \u015fi reciclarea vehiculelor. Dup\u0103 stabilirea acestor standarde, dar nu mai t\u00e2rziu de sf\u00e2r\u015fitul anului 2001, Parlamentul European \u015fi Consiliul, pe baza unei propuneri a Comisiei, modific\u0103 Directiva 70\/156\/CEE astfel \u00eenc\u00e2t vehiculele cu aprobare tip \u00een conformitate cu directiva respectiv\u0103 \u015fi scoase pe pia\u0163\u0103 la trei ani de la modificarea Directivei 70\/156\/CEE s\u0103 fie refolosibile \u015fi\/sau reciclabile \u00een propor\u0163ie de minimum 85 % greutate pe vehicul \u015fi refolosibile \u015fi\/sau recuperabile \u00een propor\u0163ie de minimum 95 % greutate pe vehicul.
\n(5)La propunerea modific\u0103rii Directivei 70\/156\/CEE privind capacitatea vehiculelor de a fi dezmembrate, recuperate \u015fi reciclate, Comisia ia \u00een considerare, dup\u0103 caz, necesitatea de a garanta faptul c\u0103 refolosirea componentelor nu atrage dup\u0103 sine riscuri pentru siguran\u0163\u0103 sau pentru mediu.<\/p>\n

Art. 8: Standarde de codificare \u2013 informa\u0163ii referitoare la dezmembrare<\/strong>
\n(1)Statele membre iau m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103 produc\u0103torii, \u00eempreun\u0103 cu fabrican\u0163ii de materiale \u015fi echipamente, folosesc standarde de codificare pentru materiale \u015fi componente, \u00een special pentru a facilita identificarea acelor componente \u015fi materiale care sunt adecvate pentru refolosire \u015fi recuperare.
\n(2)P\u00e2n\u0103 la 21 octombrie 2001, \u00een conformitate cu procedura stabilit\u0103 la articolul 11, Comisia stabile\u015fte standardele men\u0163ionate la alineatul (1) din prezentul articol. \u00cen acest scop, Comisia ia \u00een considerare activitatea desf\u0103\u015furat\u0103 \u00een acest domeniu de forurile interna\u0163ionale relevante \u015fi contribuie \u00een mod corespunz\u0103tor la aceasta.
\n(3)Statele membre iau m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103 produc\u0103torii furnizeaz\u0103 informa\u0163ii referitoare la dezmembrare pentru fiecare tip de vehicul scos pe pia\u0163\u0103 \u00een termen de \u015fase luni de la scoaterea acestuia pe pia\u0163\u0103. \u00cen m\u0103sura \u00een care instala\u0163iile de tratare necesit\u0103 acest lucru pentru a respecta dispozi\u0163iile prezentei directive, aceste informa\u0163ii identific\u0103 diferitele componente \u015fi materiale ale vehiculelor \u015fi amplasarea \u00een vehicule a tuturor substan\u0163elor periculoase, \u00een special pentru realizarea obiectivelor stabilite la articolul 7.
\n(4)F\u0103r\u0103 a aduce atingere secretului comercial \u015fi industrial, statele membre iau m\u0103surile necesare pentru a se asigura c\u0103 produc\u0103torii componentelor vehiculelor pun la dispozi\u0163ia instala\u0163iilor de tratare autorizate, \u00een m\u0103sura \u00een care acestea solicit\u0103, informa\u0163ii adecvate privind dezmembrarea, depozitarea \u015fi testarea componentelor care pot fi refolosite.<\/p>\n

Art. 9: Raportarea \u015fi informarea<\/strong>
\n(1)La intervale de trei ani, statele membre \u00eenainteaz\u0103 Comisiei un raport privind punerea \u00een aplicare a prezentei directive. Raportul este \u00eentocmit pe baza unui chestionar sau a unei scheme stabilite de Comisie \u00een conformitate cu procedura stabilit\u0103 la articolul 6 din Directiva 91\/692\/CEE (1), cu scopul de a stabili o baz\u0103 de date privind vehiculele scoase din uz \u015fi tratarea acestora. Raportul con\u0163ine informa\u0163ii relevante referitoare la posibilele modific\u0103ri \u00een structura comercializ\u0103rii autovehiculelor \u015fi \u00een sectoarele de colectare, dezmembrare, t\u0103iere, recuperare \u015fi reciclare, care pot duce la perturbarea concuren\u0163ei \u00eentre sau \u00een interiorul statelor membre. Chestionarul sau schema sunt trimise statelor membre cu \u015fase luni \u00eenainte de \u00eenceputul perioadei acoperite de raport. Raportul este \u00eenaintat Comisiei \u00een termen de nou\u0103 luni de la sf\u00e2r\u015fitul perioadei de trei ani pe care o acoper\u0103.
\n(1)JO L 377, 31.12.1991, p. 48.
\nPrimul raport acoper\u0103 perioada de trei ani de la 21 aprilie 2002.
\nPe baza informa\u0163iilor men\u0163ionate anterior, Comisia public\u0103 un raport privind punerea \u00een aplicare a prezentei directive \u00een termen de nou\u0103 luni de la primirea rapoartelor statelor membre.
\n(2)\u00cen fiecare caz, statele membre solicit\u0103 operatorilor economici \u00een cauz\u0103 s\u0103 publice informa\u0163ii privind:
\n\u2013 structura vehiculelor \u015fi a componentelor acestora, urm\u0103rind gradul lor de recuperare \u015fi de reciclare;
\n\u2013 tratarea sigur\u0103 din punct de vedere ecologic a vehiculelor scoase din uz, \u00een special dezmembrarea \u015fi \u00eenl\u0103turarea tuturor lichidelor;
\n\u2013 dezvoltarea \u015fi optimizarea metodelor de refolosire, reciclare \u015fi recuperare a vehiculelor scoase din uz \u015fi a componentelor acestora;
\n\u2013 progresul \u00eenregistrat cu privire la recuperare \u015fi reciclare pentru a reduce de\u015feurile eliminate \u015fi pentru a cre\u015fte gradul de recuperare \u015fi reciclare.
\nProduc\u0103torul trebuie s\u0103 pun\u0103 aceste informa\u0163ii la dispozi\u0163ia posibililor cump\u0103r\u0103tori de vehicule. Informa\u0163iile sunt incluse \u00een documentele promo\u0163ionale utilizate la introducerea pe pia\u0163\u0103 a noului vehicul.<\/p>\n

Art. 10: Punerea \u00een aplicare<\/strong>
\n(1)Statele membre asigur\u0103 intrarea \u00een vigoare a actelor cu putere de lege \u015fi a actelor administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive p\u00e2n\u0103 la 21 aprilie 2002. Statele membre informeaz\u0103 de \u00eendat\u0103 Comisia cu privire la aceasta.
\nAtunci c\u00e2nd statele membre adopt\u0103 aceste acte, ele cuprind o trimitere la prezenta directiv\u0103 sau sunt \u00eenso\u0163ite de o astfel de trimitere la data public\u0103rii lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.
\n(2)Comisiei \u00eei sunt comunicate de c\u0103tre statele membre textele principalelor dispozi\u0163ii de drept intern pe care le adopt\u0103 \u00een domeniul reglementat de prezenta directiv\u0103.
\n(3)Cu condi\u0163ia realiz\u0103rii obiectivelor stabilite \u00een prezenta directiv\u0103, statele membre pot s\u0103 transpun\u0103 dispozi\u0163iile articolului 4 alineatul (1), ale articolului 5 alineatul (1), ale articolului 7 alineatul (1), ale articolului 8 alineatele (1) \u015fi 8 alineatul (3) \u015fi ale articolului 9 alineatul (2) \u015fi s\u0103 specifice normele de punere \u00een aplicare a articolului 5 alineatul (4) prin intermediul acordurilor dintre autorit\u0103\u0163ile competente \u015fi sectoarele economice respective. Aceste acorduri respect\u0103 urm\u0103toarele cerin\u0163e:
\na)acordurile sunt executorii;
\nb)acordurile trebuie s\u0103 specifice obiectivele cu termenele limit\u0103 respective;
\nc)acordurile sunt publicate \u00een jurnalul oficial na\u0163ional sau \u00eentr-un document oficial la care publicul are acela\u015fi acces \u015fi sunt transmise Comisiei;
\nd)rezultatele ob\u0163inute pe baza unui acord sunt monitorizate periodic, sunt raportate autorit\u0103\u0163ilor competente \u015fi Comisiei \u015fi puse la dispozi\u0163ia publicului \u00een conformitate cu condi\u0163iile stabilite \u00een acord;
\ne)autorit\u0103\u0163ile competente iau deciziile necesare examin\u0103rii progresului \u00eenregistrat pe baza unui acord;
\nf)\u00een cazul nerespect\u0103rii unui acord, statele membre trebuie s\u0103 pun\u0103 \u00een aplicare deciziile relevante ale prezentei directive prin acte cu putere de lege \u015fi m\u0103suri administrative.<\/p>\n

Art. 11: Procedura de comitet<\/strong>
\n(1)Comisia este sprijinit\u0103 de comitetul instituit prin articolul 18 din Directiva 75\/442\/CEE, denumit \u00een continuare \u201ccomitetul\u201d.
\n(2)Atunci c\u00e2nd se face trimitere la prezentul articol, se aplic\u0103 articolele 5 \u015fi 7 din Decizia 1999\/468\/CE, av\u00e2nd \u00een vedere dispozi\u0163iile articolului 8.
\nPerioada stabilit\u0103 la articolul 5 alineatul (6) din Decizia 1999\/468\/CEE se stabile\u015fte la trei luni.
\n(3)Comitetul \u00ee\u015fi adopt\u0103 propriul regulament de func\u0163ionare.
\n(4)\u00cen conformitate cu procedura stabilit\u0103 \u00een prezentul articol, Comisia adopt\u0103:
\na)cerin\u0163ele minime, \u00een conformitate cu articolul 5 alineatul (5) pentru certificatul de distrugere;
\nb)normele detaliate men\u0163ionate la articolul 7 alineatul (2) al treilea paragraf;
\nc)formatele referitoare la sistemul bazei de date men\u0163ionat la articolul 9;
\nd)modific\u0103rile necesare pentru adaptarea anexelor la prezenta directiv\u0103 la progresul tehnic \u015fi \u015ftiin\u0163ific.
\nArt. 12: Intrarea \u00een vigoare
\n(1)Prezenta directiv\u0103 intr\u0103 \u00een vigoare la data public\u0103rii \u00een Jurnalul Oficial al Comunit\u0103\u0163ilor Europene.
\n(2)Art. 5 alineatul (4) se aplic\u0103:
\n\u2013 de la 1 iulie 2002, pentru vehicule scoase pe pia\u0163\u0103 de la aceast\u0103 dat\u0103;
\n\u2013 de la 1 ianuarie 2007, pentru vehicule scoase pe pia\u0163\u0103 \u00eenainte de data men\u0163ionat\u0103 la prima liniu\u0163\u0103.
\n(3)Statele membre pot aplica articolul 5 alineatul (4) \u00eenainte de data stabilit\u0103 la alineatul (2).<\/p>\n

Art. 13: Destinatari<\/strong>
\nPrezenta directiv\u0103 se adreseaz\u0103 statelor membre.
\nAdoptat\u0103 la Bruxelles, 18 septembrie 2000.
\nPentru Parlamentul European
\nPre\u015fedintele
\nN. FONTAINE
\nPentru Consiliu
\nPre\u015fedintele
\nH. V\u00c9DRINE<\/p>\n

ANEXA I: Cerin\u0163e tehnice minime pentru tratarea \u00een conformitate cu articolul 6 alineatele (1) \u015fi (3)
\n1.Spa\u0163ii de depozitare (inclusiv depozitarea temporar\u0103) a vehiculelor scoase din uz \u00eenainte de tratare:
\n\u2013 suprafe\u0163e impermeabile pentru zonele adecvate, prev\u0103zute cu dispozitive de colectare a scurgerilor, decantoare \u015fi dispozitive de epurare-degresare;
\n\u2013 echipamente pentru tratarea apei, inclusiv a apei de ploaie, \u00een conformitate cu reglement\u0103rile referitoare la mediu \u015fi s\u0103n\u0103tate.<\/p>\n

2.Spa\u0163ii de tratare:
\n\u2013 suprafe\u0163e impermeabile pentru zonele adecvate, prev\u0103zute cu dispozitive de colectare a scurgerilor, decantoare \u015fi dispozitive de epurare-degresare;
\n\u2013 depozite adecvate pentru p\u0103r\u0163ile dezmembrate, inclusiv depozite impermeabile pentru piesele de schimb care vin \u00een contact cu uleiul;
\n\u2013 containere adecvate pentru depozitarea bateriilor (cu neutralizare electrolitic\u0103 \u00een acela\u015fi spa\u0163iu sau \u00een alt\u0103 parte), filtre \u015fi condensatoare care con\u0163in PCB\/PCT;
\n\u2013 rezervoare de depozitare adecvate pentru depozitarea separat\u0103 a lichidelor vehiculelor scoase din uz: combustibil, ulei de motor, ulei de cutie de viteze, ulei de transmisie, ulei hidraulic, lichide de r\u0103cire, antigel, lichid de fr\u00e2n\u0103, acid de baterie, lichide ale sistemului de aer condi\u0163ionat \u015fi orice alte lichide con\u0163inute de vehiculul scos din uz;
\n\u2013 echipamente pentru tratarea apei, inclusiv a apei de ploaie, \u00een conformitate cu reglement\u0103rile referitoare la mediu \u015fi s\u0103n\u0103tate;
\n\u2013 depozite adecvate pentru anvelope uzate, inclusiv prevenirea incendiilor \u015fi a depozit\u0103rii excesive \u00een stive.<\/p>\n

3.Opera\u0163ii de tratare pentru depoluarea vehiculelor scoase din uz:
\n\u2013 \u00eenl\u0103turarea bateriilor \u015fi a rezervoarelor de gaz lichefiat;
\n\u2013 \u00eenl\u0103turarea sau neutralizarea componentelor cu poten\u0163ial exploziv (de exemplu, pernele de aer);
\n\u2013 \u00eenl\u0103turarea \u015fi colectarea \u015fi depozitarea separat\u0103 a combustibililor, a uleiului de motor, a uleiului de cutie de viteze, a uleiului hidraulic, a lichidelor de r\u0103cire, a antigelului, a lichidului de fr\u00e2n\u0103, a lichidelor sistemului de aer condi\u0163ionat \u015fi a oric\u0103ror altor lichide con\u0163inute de vehiculul scos din uz, cu excep\u0163ia cazului \u00een care sunt necesare pentru refolosirea p\u0103r\u0163ilor respective;
\n\u2013 \u00eenl\u0103turarea, pe c\u00e2t posibil, a tuturor componentelor identificate ca av\u00e2nd un con\u0163inut de mercur.<\/p>\n

4.Opera\u0163ii de tratare pentru promovarea recicl\u0103rii:
\n\u2013 \u00eenl\u0103turarea catalizatorilor;
\n\u2013 \u00eenl\u0103turarea componentelor de metal cu con\u0163inut de cupru, aluminiu \u015fi magneziu, dac\u0103 aceste materiale nu sunt separate \u00een procesul de t\u0103iere;
\n\u2013 \u00eenl\u0103turarea anvelopelor \u015fi a p\u0103r\u0163ilor mari din plastic (bare de protec\u0163ie, tablouri de bord, containere lichide etc.) dac\u0103 aceste materiale nu sunt separate \u00een procesul de t\u0103iere astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 fie reciclate eficient ca materiale;
\n\u2013 \u00eenl\u0103turarea p\u0103r\u0163ilor de sticl\u0103.<\/p>\n

5.Opera\u0163iile de depozitare trebuie efectuate f\u0103r\u0103 a deteriora piesele de schimb \u015fi componentele care con\u0163in lichide sau care sunt recuperabile.
\nANEXA II: Materiale \u015fi componente exceptate de la aplicarea articolului 4 alineatul (2) litera (a)<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Materiale \u015fi componente<\/td>\nSe eticheteaz\u0103 sau se identific\u0103 \u00een conformitate cu articolul 4 alineatul (2) litera (b) punctul (iv)<\/td>\n<\/tr>\n
Plumbul \u00een aliaje<\/td>\n<\/tr>\n
1. O\u0163el (inclusiv o\u0163el galvanizat) cu un con\u0163inut de p\u00e2n\u0103 la 0,35 % plumb \u00een greutate<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2. Aluminiu cu un con\u0163inut de p\u00e2n\u0103 la 0,4 % plumb \u00een greutate<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3. Aluminiu cu un con\u0163inut de p\u00e2n\u0103 la 4 % plumb \u00een greutate (\u00een jante, piese ale motorului \u015fi sistemul de ac\u0163ionare a geamurilor)<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
4. Aliaj de cupru cu un con\u0163inut de p\u00e2n\u0103 la 4 % plumb \u00een greutate<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
5. Buc\u015fe \u015fi carcase de lag\u0103re din aliaj plumb\/bronz<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Plumb \u015fi compu\u015fi ai plumbului \u00een componente<\/td>\n<\/tr>\n
6. Baterii<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
7. \u00cenveli\u015f interior al rezervorului de benzin\u0103<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
8. Amortizoare de vibra\u0163ii<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
9. Agent de vulcanizare pentru furtunuri de alimentare sau de presiune<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
10. Stabilizator pentru vopsele de protec\u0163ie<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
11. Suduri \u00een panourile electrice \u015fi alte instala\u0163ii<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Crom hexavalent<\/td>\n<\/tr>\n
12. \u00cenveli\u015f anticorosiv pe numeroase componente de baz\u0103 ale vehiculului (maximum 2 grame per vehicul)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mercur<\/td>\n<\/tr>\n
13. Becuri \u015fi afi\u015faj panou instrumente<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Prin procedura men\u0163ionat\u0103 la articolul 4 alineatul (2) litera (b), Comisia evalueaz\u0103 urm\u0103toarele aplica\u0163ii:
\n\u2013 plumbul ca aliaj \u00een jen\u0163i, piese ale motorului \u015fi sistemul de ac\u0163ionare a geamurilor;
\n\u2013 plumbul \u00een baterii;
\n\u2013 plumbul \u00een greut\u0103\u0163ile pentru echilibrare;
\n\u2013 componentele electrice care con\u0163in plumb, \u00eencastrate \u00een corpuri ceramice sau de sticl\u0103;
\n\u2013 cadmiu \u00een bateriile pentru vehiculele electrice
\nca fiind prioritare, pentru a stabili c\u00e2t mai repede posibil dac\u0103 anexa II trebuie modificat\u0103 corespunz\u0103tor. \u00cen ceea ce prive\u015fte cadmiul din bateriile pentru vehiculele electrice, Comisia ia \u00een considerare, \u00een cadrul procedurii men\u0163ionate la articolul 4 alineatul (2) litera (b) \u015fi \u00een cadrul unei evalu\u0103ri ecologice generale, disponibilitatea unor \u00eenlocuitori, precum \u015fi necesitatea de a men\u0163ine disponibilitatea vehiculelor electrice.<\/p>\n

Publicat \u00een Edi\u0163ia Special\u0103 a Jurnalului Oficial cu num\u0103rul 0 din data de 1 ianuarie 2007<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

<\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PARLAMENTUL EUROPEAN \u015eI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, Av\u00e2nd \u00een vedere Tratatul de instituire a Comunit\u0103\u0163ii Europene, \u00een special articolul 175 alineatul (1), av\u00e2nd \u00een vedere propunerea Comisiei (1), (1)JO C 337, 7.11.1997, p. 3 \u015fi JO C 156, 3.6.1999, p. 5. av\u00e2nd \u00een vedere avizul Comitetului Economic \u015fi Social (2), (2)JO C 129, 27.4.1998, p. 44. […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[8,7,27],"class_list":["post-1083","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-legislatie-mediu","tag-legislatie-de-mediu","tag-mediu","tag-protectia-mediului"],"yoast_head":"\nLegislatie de mediu | Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Afla mai multe din legislatia de mediu si despre Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000. Aici gasesti legi actualizate de mediu.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Legislatie de mediu | Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Afla mai multe din legislatia de mediu si despre Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000. Aici gasesti legi actualizate de mediu.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ThinkGreen\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-08-18T14:33:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-08-18T14:36:01+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Deaconescu Ionut\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Deaconescu Ionut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"25 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/\",\"url\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/\",\"name\":\"Legislatie de mediu | Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/#website\"},\"datePublished\":\"2021-08-18T14:33:55+00:00\",\"dateModified\":\"2021-08-18T14:36:01+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/#\/schema\/person\/5886983eaae371b21a567fb3d8d7dad0\"},\"description\":\"Afla mai multe din legislatia de mediu si despre Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000. Aici gasesti legi actualizate de mediu.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.think-green.ro\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Prima pagin\u0103\",\"item\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000 privind vehiculele scoase din uz\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/\",\"name\":\"ThinkGreen - Servicii si consultanta de mediu\",\"description\":\"Servicii si consultanta de mediu\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/#\/schema\/person\/5886983eaae371b21a567fb3d8d7dad0\",\"name\":\"Deaconescu Ionut\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd6932be6f95f1230d35684ca336edd0ac5381efdfa68f73e4e920371efb58af?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd6932be6f95f1230d35684ca336edd0ac5381efdfa68f73e4e920371efb58af?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Deaconescu Ionut\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Legislatie de mediu | Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000","description":"Afla mai multe din legislatia de mediu si despre Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000. Aici gasesti legi actualizate de mediu.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Legislatie de mediu | Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000","og_description":"Afla mai multe din legislatia de mediu si despre Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000. Aici gasesti legi actualizate de mediu.","og_url":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/","og_site_name":"ThinkGreen","article_published_time":"2021-08-18T14:33:55+00:00","article_modified_time":"2021-08-18T14:36:01+00:00","author":"Deaconescu Ionut","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Deaconescu Ionut","Est. reading time":"25 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/","url":"https:\/\/www.think-green.ro\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/","name":"Legislatie de mediu | Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/#website"},"datePublished":"2021-08-18T14:33:55+00:00","dateModified":"2021-08-18T14:36:01+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/#\/schema\/person\/5886983eaae371b21a567fb3d8d7dad0"},"description":"Afla mai multe din legislatia de mediu si despre Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000. Aici gasesti legi actualizate de mediu.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.think-green.ro\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/directiva-2000-53-ce-din-18-septembrie-2000-privind-vehiculele-scoase-din-uz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Prima pagin\u0103","item":"https:\/\/www.think-green.ro\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Directiva 2000\/53\/CE din 18 septembrie 2000 privind vehiculele scoase din uz"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/#website","url":"https:\/\/www.think-green.ro\/","name":"ThinkGreen - Servicii si consultanta de mediu","description":"Servicii si consultanta de mediu","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.think-green.ro\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/#\/schema\/person\/5886983eaae371b21a567fb3d8d7dad0","name":"Deaconescu Ionut","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd6932be6f95f1230d35684ca336edd0ac5381efdfa68f73e4e920371efb58af?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd6932be6f95f1230d35684ca336edd0ac5381efdfa68f73e4e920371efb58af?s=96&d=mm&r=g","caption":"Deaconescu Ionut"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1083"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1083\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}