{"id":1226,"date":"2021-08-19T11:57:27","date_gmt":"2021-08-19T11:57:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.think-green.ro\/?p=1226"},"modified":"2021-08-19T11:57:27","modified_gmt":"2021-08-19T11:57:27","slug":"legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/","title":{"rendered":"Legea nr. 212 din 21 iulie 2015 privind modalitatea de gestionare a vehiculelor \u015fi a vehiculelor scoase din uz"},"content":{"rendered":"

Parlamentul Rom\u00e2niei adopt\u0103 prezenta lege.<\/strong><\/p>\n

Art. 1<\/strong>
\n(1)Prezenta lege stabile\u015fte m\u0103suri care urm\u0103resc prevenirea form\u0103rii de de\u015feuri provenite de la vehiculele scoase din uz, reutilizarea, reciclarea \u015fi alte forme de valorificare a vehiculelor scoase din uz \u015fi a componentelor acestora pentru a reduce eliminarea de de\u015feuri, precum \u015fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea din punct de vedere ecologic a activit\u0103\u0163ii operatorilor economici implica\u0163i \u00een ciclul de via\u0163\u0103 al vehiculelor, \u00een special a operatorilor economici direct implica\u0163i \u00een tratarea vehiculelor scoase din uz.
\n(2)Prevederile prezentei legi se aplic\u0103 vehiculelor \u015fi vehiculelor scoase din uz, inclusiv componentelor \u015fi materialelor acestora, cu respectarea prevederilor art. 8 alin. (3), f\u0103r\u0103 a se \u0163ine seama de modul \u00een care vehiculul a fost \u00eentre\u0163inut sau reparat pe toat\u0103 durata utiliz\u0103rii acestuia \u015fi indiferent dac\u0103 acesta este echipat cu componente furnizate de produc\u0103tor ori cu alte componente a c\u0103ror montare ca piese de rezerv\u0103 sau ca piese de schimb respect\u0103 reglement\u0103rile europene sau na\u0163ionale \u00een domeniu.
\n(3)Prezenta lege se aplic\u0103 cu respectarea legisla\u0163iei europene \u015fi na\u0163ionale relevante, \u00een special cu privire la standardele de siguran\u0163\u0103, emisiile \u00een atmosfer\u0103 \u015fi nivelul emisiilor de zgomot, precum \u015fi la cele referitoare la protec\u0163ia solului \u015fi a apei.
\n(4)Produc\u0103torii care fabric\u0103 sau import\u0103 numai vehicule cu destina\u0163ie special\u0103, astfel cum sunt definite \u00een Regulamentul (UE) nr. 678\/2011 al Comisiei din 14 iulie 2011 de \u00eenlocuire a anexei II \u015fi de modificare a anexelor IV, IX \u015fi XI la Directiva 2007\/46\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor \u015fi remorcilor acestora, precum \u015fi a sistemelor, componentelor \u015fi unit\u0103\u0163ilor tehnice separate destinate vehiculelor respective (Directiva-cadru), precum \u015fi vehiculele respective sunt excepta\u0163i de la aplicarea art. 5-7, art. 15 \u015fi 17.
\n(5)Pentru vehiculele cu 3 ro\u0163i, cu excep\u0163ia triciclurilor motorizate, astfel cum sunt definite \u00een Regulamentul (UE) nr. 168\/2013 al Parlamentului European \u015fi al Consiliului din 15 ianuarie 2013 privind omologarea \u015fi supravegherea pie\u0163ei pentru vehicule cu dou\u0103 sau trei ro\u0163i \u015fi pentru cvadricicluri, se aplic\u0103 numai prevederile art. 8, 13 \u015fi 18.<\/p>\n

Art. 2<\/strong>
\nSemnifica\u0163iile termenilor specifici utiliza\u0163i \u00een prezenta lege sunt prev\u0103zute \u00een anexa nr. 1.<\/p>\n

Art. 3<\/strong>
\n\u00cen scopul prevenirii apari\u0163iei de\u015feurilor, fabrican\u0163ii de vehicule, \u00een colaborare cu fabrican\u0163ii de componente \u015fi de materiale, sunt obliga\u0163i s\u0103 ia m\u0103surile necesare, conform legisla\u0163iei \u00een vigoare, pentru:
\na)limitarea \u015fi reducerea utiliz\u0103rii substan\u0163elor periculoase \u00een activitatea de producere a vehiculelor \u00eencep\u00e2nd din faza de proiectare, pentru a evita poluarea mediului, pentru a facilita preg\u0103tirea pentru reutilizarea, reciclarea componentelor \u015fi materialelor, precum \u015fi pentru a evita necesitatea elimin\u0103rii de\u015feurilor periculoase;
\nb)proiectarea \u015fi producerea noilor vehicule cu luarea \u00een considerare a posibilit\u0103\u0163ilor de dezmembrare, reutilizare \u015fi valorificare, \u00een special prin reciclare, a componentelor \u015fi materialelor acestora;
\nc)integrarea unei cantit\u0103\u0163i sporite de materiale reciclate \u00een vehicule \u015fi \u00een alte produse, \u00een vederea dezvolt\u0103rii pie\u0163elor de desfacere pentru materialele reciclate.<\/p>\n

Art. 4<\/strong>
\n(1)Materialele \u015fi componentele vehiculelor vor fi introduse pe pia\u0163\u0103 numai dac\u0103 nu con\u0163in plumb, mercur, cadmiu \u015fi crom hexavalent.
\n(2)Sunt exceptate de ia prevederile alin. (1) materialele \u015fi componentele vehiculelor prev\u0103zute \u00een anexa nr. 3, \u00een condi\u0163iile specificate \u00een aceast\u0103 anex\u0103.
\n(3)Materialele \u015fi componentele prev\u0103zute la alin. (2) sunt etichetate sau identificate prin mijloace adecvate, conform legisla\u0163iei \u00een vigoare.<\/p>\n

Art. 5<\/strong>
\n(1)Produc\u0103torii de vehicule, \u00eempreun\u0103 cu fabrican\u0163ii de componente sau de materiale, au obliga\u0163ia de a folosi standarde de codificare pentru componente \u015fi materiale pentru a facilita identificarea acelor componente \u015fi materiale care sunt adecvate pentru reutilizare \u015fi valorificare.
\n(2)Standardele men\u0163ionate la alin. (1) sunt cele prev\u0103zute \u00een Decizia Comisiei 2003\/138\/CE de stabilire a standardelor de codificare a componentelor \u015fi a materialelor pentru vehicule \u00een temeiul Directivei 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului privind vehiculele scoase din uz.<\/p>\n

Art. 6<\/strong>
\n(1)Produc\u0103torii de vehicule \u015fi operatorii economici implica\u0163i \u00een gestionarea vehiculelor scoase din uz sunt obliga\u0163i s\u0103 publice, dup\u0103 caz, \u00een cartea tehnic\u0103, pe propriul site sau prin alte mijloace de informare informa\u0163ii privind:
\na)proiectarea vehiculelor \u015fi a componentelor acestora din punctul de vedere al posibilit\u0103\u0163ilor de reciclare \u015fi valorificare a acestora:
\nb)modalit\u0103\u0163ile de tratare sigur\u0103 din punctul de vedere al protec\u0163iei mediului a vehiculelor scoase din uz, \u00een special \u00een ceea ce prive\u015fte dezmembrarea \u015fi evacuarea tuturor fluidelor;
\nc)dezvoltarea \u015fi optimizarea metodelor de reutilizare, reciclare \u015fi valorificare a vehiculelor scoase din uz \u015fi a componentelor acestora;
\nd)progresele realizate \u00een domeniul valorific\u0103rii \u015fi recicl\u0103rii \u00een scopul reducerii cantit\u0103\u0163ii de de\u015feuri eliminate, precum \u015fi pentru cre\u015fterea gradului de valorificare \u015fi reciclare.
\n(2)Produc\u0103torii de vehicule au obliga\u0163ia de a pune la dispozi\u0163ia poten\u0163ialilor cump\u0103r\u0103tori informa\u0163iile prev\u0103zute la alin. (1). Datele generale referitoare la informa\u0163iile prev\u0103zute la alin. (1) vor fi incluse \u00een materialele promo\u0163ionale utilizate la comercializarea noilor vehicule.<\/p>\n

Art. 7<\/strong>
\n(1)Fabrican\u0163ii de componente pentru vehicule au obliga\u0163ia de a furniza operatorilor economici autoriza\u0163i, care realizeaz\u0103 dezmembrarea \u015fi\/sau tratarea vehiculelor scoase din uz, gratuit, la cererea acestora, cu respectarea secretului industrial \u015fi comercial, potrivit Legii nr. 11\/1991 privind combaterea concuren\u0163ei neloiale, cu modific\u0103rile \u015fi complet\u0103rile ulterioare, informa\u0163iile necesare privind dezmembrarea, depozitarea \u015fi testarea componentelor reutilizabile.
\n(2)Produc\u0103torii de vehicule au obliga\u0163ia de a furniza operatorilor economici autoriza\u0163i, care realizeaz\u0103 dezmembrarea \u015fi\/sau tratarea vehiculelor scoase din uz, gratuit, la cererea acestora, informa\u0163iile privind dezmembrarea tipurilor noi de vehicule, \u00een termen de cel mult 6 luni de la punerea pe pia\u0163\u0103 a acestora.
\n(3)Informa\u0163iile prev\u0103zute la alin. (2) privesc componentele \u015fi materialele vehiculelor, precum \u015fi amplasarea \u00een vehicul a tuturor substan\u0163elor periculoase utilizate cu scopul atingerii obiectivelor prev\u0103zute la art. 15.<\/p>\n

Art. 8<\/strong>
\n(1)Produc\u0103torii de vehicule au obliga\u0163ia de a asigura primirea de la ultimul de\u0163in\u0103tor legal a vehiculelor pe care le-au introdus pe pia\u0163\u0103, atunci c\u00e2nd acestea devin vehicule scoase din uz, \u015fi predarea acestora c\u0103tre operatori economici autoriza\u0163i s\u0103 desf\u0103\u015foare activit\u0103\u0163i de tratare, cu respectarea prevederilor alin. (3).
\n(2)Dispozi\u0163iile alin. (1) se aplic\u0103 \u015fi p\u0103r\u0163ilor uzate care sunt \u00eenl\u0103turate la repararea vehiculelor, devenite de\u015feuri, \u00een m\u0103sura \u00een care este posibil din punct de vedere tehnic.
\n(3)Pentru vehiculele scoase din uz, predarea la instala\u0163ia de tratare a vehiculelor scoase din uz nu implic\u0103 niciun cost pentru ultimul de\u0163in\u0103tor sau proprietar.
\n(4)Sunt exceptate de la aplicarea prevederilor alin. (3):
\na)vehiculele scoase din uz care nu mai con\u0163in una sau mai multe componente esen\u0163iale, precum elemente ale trenului de rulare, \u015fasiul, componente de baz\u0103 ale motorului, elemente mari de caroserie, convertizorul catalitic sau sistemele electronice de control;
\nb)vehiculele scoase din uz c\u0103rora li s-au ad\u0103ugat de\u015feuri;
\nc)vehiculele care au suferit avarii \u015fi ale c\u0103ror componente esen\u0163iale prev\u0103zute la lit. a) nu mai pot fi reutilizate sau preg\u0103tite pentru reutilizare;
\nd)vehiculele scoase din uz care nu au fost \u00eenmatriculate permanent sau, dup\u0103 caz, nu au fost \u00eenregistrate \u00een Rom\u00e2nia.
\n(5)\u00cen scopul aplic\u0103rii prevederilor alin. (1), produc\u0103torii \u015fi\/sau distribuitorii de vehicule au obliga\u0163ia:
\na)s\u0103 asigure, individual sau prin contracte cu operatorii economici autoriza\u0163i s\u0103 desf\u0103\u015foare activit\u0103\u0163i de colectare a vehiculelor scoase din uz, minimum:
\n1.un punct de colectare \u00een fiecare jude\u0163;
\n2.un punct de colectare \u00een fiecare ora\u015f cu peste 100.000 de locuitori;
\n3.6 puncte de colectare \u00een municipiul Bucure\u015fti, c\u00e2te unul \u00een fiecare sector;
\nb)s\u0103 \u00eencheie un contract, cu cel pu\u0163in un operator economic autorizat, pentru tratarea vehiculelor scoase din uz a c\u0103ror marc\u0103 o introduc pe pia\u0163\u0103, cu excep\u0163ia vehiculelor scoase din uz prev\u0103zute la alin. (4), \u015fi pentru acoperirea eventualelor costuri pentru atingerea obiectivelor prev\u0103zute la art. 15, \u00een cazul \u00een care costurile de colectare \u015fi tratare a acestora dep\u0103\u015fesc veniturile ob\u0163inute din v\u00e2nzarea pieselor reutilizabile \u015fi a materiilor prime secundare rezultate din tratarea acestora.
\n(6)\u00cen cazul vehiculelor scoase din uz prev\u0103zute la alin. (4), operatorii care desf\u0103\u015foar\u0103 doar opera\u0163ii de colectare sau colectare \u015fi dezmembrare sunt obliga\u0163i s\u0103 \u00eencheie un contract, cu cel pu\u0163in un operator economic autorizat, pentru tratarea vehiculelor scoase din uz colectate \u015fi pentru acoperirea diferen\u0163elor, \u00een cazul \u00een care costurile de tratare a acestora dep\u0103\u015fesc veniturile ob\u0163inute din v\u00e2nzarea pieselor reutilizabile \u015fi\/sau a materiilor prime secundare rezultate din tratarea acestora.<\/p>\n

Art. 9<\/strong>
\nProduc\u0103torii de vehicule au obliga\u0163ia:
\na)s\u0103 transmit\u0103 anual, dar nu mai t\u00e2rziu de 31 decembrie a anului \u00een curs, la solicitarea autorit\u0103\u0163ii publice centrale pentru protec\u0163ia mediului, lista cu operatorii economici autoriza\u0163i s\u0103 desf\u0103\u015foare activit\u0103\u0163i de tratare a vehiculelor scoase din uz cu care au semnat contract potrivit prevederilor art. 8 alin. (5) lit. b) \u015fi lista cu punctele de colectare prev\u0103zute la art. 8 alin. (5) lit. a), liste ce includ datele de contact ale operatorilor economici;
\nb)s\u0103 pun\u0103 la dispozi\u0163ia publicului, pe propriul site \u015fi la punctele de v\u00e2nzare a vehiculelor noi, listele prev\u0103zute la lit. a).<\/p>\n

Art. 10<\/strong>
\n(1)Finan\u0163area colect\u0103rii \u015fi trat\u0103rii vehiculelor scoase din uz care con\u0163in toate componentele esen\u0163iale prev\u0103zute la art. 8 alin. (4) lit. a), introduse pe pia\u0163\u0103 de produc\u0103torii care \u015fi-au \u00eencetat activitatea, se asigur\u0103 de c\u0103tre produc\u0103torii existen\u0163i, propor\u0163ional cu num\u0103rul de vehicule v\u00e2ndute \u00een anul precedent, numai \u00een cazul \u00een care nivelul costurilor de colectare \u015fi tratare a vehiculelor scoase din uz dep\u0103\u015fe\u015fte veniturile ob\u0163inute din v\u00e2nzarea pieselor reutilizabile \u015fi a materiilor prime secundare rezultate din tratarea acestora.
\n(2)Costurile de tratare \u015fi colectare a vehiculelor scoase din uz prev\u0103zute la alin. (1), care se finan\u0163eaz\u0103, nu pot dep\u0103\u015fi maximul costurilor de finan\u0163are asigurat de produc\u0103torii existen\u0163i pe pia\u0163\u0103, potrivit contractelor \u00eencheiate conform prevederilor art. 8 alin. (5) pentru autovehiculele proprii av\u00e2nd acela\u015fi an sau, dup\u0103 caz, aceea\u015fi perioad\u0103 de fabrica\u0163ie.
\n(3)Modalitatea de distribuire a finan\u0163\u0103rii pentru fiecare produc\u0103tor de vehicule existent pe pia\u0163\u0103 se stabile\u015fte, \u00een scopul atingerii obiectivelor de la art. 1 alin. (3), art. 3, 5, 6, art. 7 alin. (2) \u015fi (3) \u015fi art. 8 alin. (5) \u015fi (6), prin acord \u00eencheiat \u00een condi\u0163iile legii \u00eentre autoritatea public\u0103 central\u0103 pentru protec\u0163ia mediului, produc\u0103torii de vehicule \u015fi operatorii economici care desf\u0103\u015foar\u0103 activit\u0103\u0163i de tratare a vehiculelor scoase din uz, precum \u015fi al\u0163i operatori economici interesa\u0163i, \u00een termen de 180 de zile de la data intr\u0103rii \u00een vigoare a prezentei legi.
\n(4)Acordul prev\u0103zut la alin. (3) trebuie s\u0103 respecte urm\u0103toarele cerin\u0163e:
\na)acordurile au for\u0163\u0103 obligatorie pentru p\u0103r\u0163ile semnatare;
\nb)acordurile trebuie s\u0103 specifice obiectivele cu termenele \u2013 limit\u0103 respective;
\nc)acordurile sunt publicate \u00een Monitorul Oficial al Rom\u00e2niei, Partea a IV-a, \u015fi sunt transmise Comisiei Europene;
\nd)rezultatele ob\u0163inute pe baza acordurilor sunt monitorizate regulat, sunt raportate autorit\u0103\u0163ilor competente \u015fi Comisiei Europene \u015fi sunt puse la dispozi\u0163ia publicului, \u00een conformitate cu condi\u0163iile stabilite \u00een acestea;
\ne)autorit\u0103\u0163ile competente iau deciziile necesare examin\u0103rii progresului \u00eenregistrat pe baza acordurilor.
\n(5)\u00cen cazul nerespect\u0103rii acordurilor prev\u0103zute la alin. (3), operatorilor economici li se vor aplica sanc\u0163iunile prev\u0103zute la art. 21 lit. b), pentru nerealizarea obliga\u0163iei respective.<\/p>\n

Art. 11<\/strong>
\nOperatorii economici care efectueaz\u0103 opera\u0163iuni de \u00eentre\u0163inere \u015fi repara\u0163ii auto au obliga\u0163ia de a preda pentru reciclare, valorificare sau reutilizare materialele \u015fi piesele \u00eenlocuite, care constituie de\u015feuri, c\u0103tre operatorii economici autoriza\u0163i, potrivit prevederilor legisla\u0163iei \u00een vigoare.<\/p>\n

Art. 12<\/strong>
\n(1)Operatorii economici care desf\u0103\u015foar\u0103 numai activit\u0103\u0163i de colectare predau vehiculele scoase din uz operatorilor economici autoriza\u0163i pentru tratarea vehiculelor scoase din uz, a\u015fa cum au fost preluate de la ultimul de\u0163in\u0103tor legal\/proprietar, dup\u0103 caz.
\n(2)\u00cen cazul \u00een care vehiculele scoase din uz au fost preluate f\u0103r\u0103 una sau mai multe componente esen\u0163iale, prev\u0103zute la art. 8 alin. (4), acest lucru se va specifica, \u00een mod explicit, \u00eentr-o not\u0103 care \u00eenso\u0163e\u015fte certificatul de distrugere emis la preluarea vehiculelor scoase din uz.
\n(3)O copie de pe certificatul de distrugere, \u00eenso\u0163it\u0103 de nota prev\u0103zut\u0103 la alin. (2), va fi transmis\u0103 c\u0103tre operatorii economici autoriza\u0163i pentru tratarea vehiculelor scoase din uz.<\/p>\n

Art. 13<\/strong>
\n(1)Operatorii economici care desf\u0103\u015foar\u0103 activit\u0103\u0163i de colectare, tratare, colectare \u015fi tratare a vehiculelor scoase din uz sunt obliga\u0163i s\u0103 solicite \u015fi s\u0103 ob\u0163in\u0103 autoriza\u0163ie\/autoriza\u0163ie integrat\u0103 de mediu emis\u0103 de autorit\u0103\u0163ile competente pentru protec\u0163ia mediului, potrivit prevederilor legisla\u0163iei de protec\u0163ie a mediului \u00een vigoare.
\n(2)Operatorii economici care desf\u0103\u015foar\u0103 activit\u0103\u0163i de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz sunt obliga\u0163i s\u0103 solicite \u015fi s\u0103 ob\u0163in\u0103 autoriza\u0163ia\/autoriza\u0163ia integrat\u0103 de mediu prev\u0103zut\u0103 la alin. (1), precum \u015fi autoriza\u0163ia tehnic\u0103 de func\u0163ionare \u015fi avizul de func\u0163ionare prev\u0103zute la art. 1 alin. (4) \u015fi (5) din Ordonan\u0163a Guvernului nr. 82\/2000 privind autorizarea operatorilor economici care desf\u0103\u015foar\u0103 activit\u0103\u0163i de repara\u0163ii, de reglare, de modific\u0103ri constructive, de reconstruc\u0163ie a vehiculelor rutiere, precum \u015fi de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz, aprobat\u0103 cu modific\u0103ri \u015fi complet\u0103ri prin Legea nr. 222\/2003, cu modific\u0103rile \u015fi complet\u0103rile ulterioare.
\n(3)Operatorii economici autoriza\u0163i s\u0103 desf\u0103\u015foare activit\u0103\u0163i de colectare \u015fi tratare a vehiculelor scoase din uz sunt obliga\u0163i s\u0103 le stocheze, chiar \u015fi temporar, \u015fi s\u0103 trateze vehicule scoase din uz potrivit prevederilor art. 20 din Legea nr. 211\/2011 privind regimul de\u015feurilor, republicat\u0103, \u015fi conform cerin\u0163elor prev\u0103zute \u00een anexa nr. 2, cu respectarea reglement\u0103rilor cu privire la s\u0103n\u0103tatea uman\u0103 \u015fi mediu.
\n(4)Operatorii economici autoriza\u0163i s\u0103 desf\u0103\u015foare opera\u0163ii de tratare a vehiculelor scoase din uz trebuie s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 obliga\u0163iile prev\u0103zute \u00een anexa nr. 2.
\n(5)Opera\u0163iile de tratare pentru depoluarea vehiculelor scoase din uz prev\u0103zute la pct. 3 din anexa nr. 2 sunt efectuate \u00een maximum 5 zile de la preluarea vehiculului scos din uz.
\n(6)Opera\u0163iile de tratare a vehiculelor scoase din uz sunt finalizate \u00een cel mult 3 luni de la data emiterii certificatului de distrugere.
\n(7)Operatorii economici autoriza\u0163i s\u0103 desf\u0103\u015foare numai activit\u0103\u0163i de colectare sunt obliga\u0163i s\u0103 \u00eencheie un contract cu cel pu\u0163in un operator economic autorizat s\u0103 desf\u0103\u015foare opera\u0163ii de tratare a vehiculelor scoase din uz \u015fi s\u0103 predea acestora vehiculele scoase din uz colectate \u00een maximum o lun\u0103 de la data prelu\u0103rii lor.
\n(8)Respectarea cerin\u0163elor aplicabile prev\u0103zute \u00een anexa nr. 2 reprezint\u0103 condi\u0163ie pentru ob\u0163inerea autoriza\u0163iei de mediu prev\u0103zute la alin. (1), respectiv pentru desf\u0103\u015furarea activit\u0103\u0163ii.
\n(9)Autoritatea public\u0103 jude\u0163ean\u0103 pentru protec\u0163ia mediului poate acorda derog\u0103ri potrivit prevederilor art. 35 din Legea nr. 211\/2011, republicat\u0103, numai pentru opera\u0163iile de valorificare a de\u015feurilor provenite de la vehicule scoase din uz dup\u0103 tratarea acestora potrivit prevederilor pct. 3 din anexa nr. 2 \u015fi numai \u00een baza unei inspec\u0163ii efectuate \u00eenainte de \u00eenregistrare.
\n(10)Inspec\u0163ia prev\u0103zut\u0103 la alin. (9) verific\u0103:
\na)tipul \u015fi cantit\u0103\u0163ile de de\u015feuri tratate;
\nb)cerin\u0163ele tehnice generale ce trebuie respectate;
\nc)m\u0103surile de siguran\u0163\u0103 ce trebuie luate.
\n(11)Inspec\u0163ia prev\u0103zut\u0103 la alin. (9) se efectueaz\u0103 o dat\u0103 pe an, \u00een scopul realiz\u0103rii obiectivelor prev\u0103zute la art. 20 din Legea nr. 211\/2011, republicat\u0103.
\n(12)Pentru derog\u0103rile acordate, autoritatea public\u0103 central\u0103 pentru protec\u0163ia mediului, prin Agen\u0163ia Na\u0163ional\u0103 pentru Protec\u0163ia Mediului, informeaz\u0103 Comisia European\u0103 \u00een leg\u0103tur\u0103 cu rezultatele inspec\u0163iei prev\u0103zute la alin. (9).<\/p>\n

Art. 14<\/strong>
\nOperatorii economici care efectueaz\u0103 opera\u0163ii de tratare a vehiculelor scoase din uz pot introduce sisteme de management de mediu certificate, prin mecanisme de acordare a sprijinului financiar nerambursabil \u015fi de la bugetul de stat, potrivit legisla\u0163iei na\u0163ionale \u00een vigoare privind sprijinul financiar.<\/p>\n

Art. 15<\/strong>
\n\u00cencep\u00e2nd cu data intr\u0103rii \u00een vigoare a prezentei legi, operatorii economici autoriza\u0163i s\u0103 desf\u0103\u015foare activit\u0103\u0163i de tratare a vehiculelor scoase din uz sunt obliga\u0163i s\u0103 asigure, pentru toate vehiculele scoase din uz preluate \u00een vederea trat\u0103rii, realizarea urm\u0103toarelor obiective:
\na)reutilizarea \u015fi valorificarea a cel pu\u0163in 95% din masa medie pe vehicul \u015fi an;
\nb)reutilizarea \u015fi reciclarea a cel pu\u0163in 85% din masa medie pe vehicul \u015fi an.<\/p>\n

Art. 16<\/strong>
\n(1)\u00cen cazul vehiculelor scoase din uz pentru care s-a emis un certificat de distrugere \u00een Rom\u00e2nia \u015fi ale c\u0103ror materiale \u015fi componente au fost livrate intracomunitar c\u0103tre alt stat membru al Uniunii Europene sau alt\u0103 \u0163ar\u0103 ter\u0163\u0103 pentru tratare ulterioar\u0103, acea tratare va fi atribuit\u0103 Rom\u00e2niei \u00een scopul calcul\u0103rii obiectivelor, dac\u0103 exist\u0103 dovada c\u0103 reciclarea \u015fi\/sau valorificarea au loc \u00een condi\u0163ii echivalente cu cele prev\u0103zute de legisla\u0163ia european\u0103 \u00een domeniu.
\n(2)Vehiculele scoase din uz pentru care un alt stat membru al Uniunii Europene sau alt\u0103 \u0163ar\u0103 ter\u0163\u0103 a emis un certificat de distrugere \u015fi care sunt importate \u00een Rom\u00e2nia pentru reciclare \u015fi\/sau valorificare nu vor fi luate \u00een considerare pentru \u00eendeplinirea obiectivelor prev\u0103zute la art. 15.
\n(3)\u00cen cazul transferului transfrontalier al vehiculelor scoase din uz \u015fi\/sau al materialelor \u015fi componentelor acestora spre \u0163\u0103ri ter\u0163e se aplic\u0103 prevederile Regulamentului (CE) nr. 1.013\/2006 al Parlamentului European \u015fi al Consiliului din 14 iunie 2006 privind transferurile de de\u015feuri, cu modific\u0103rile \u015fi complet\u0103rile ulterioare.<\/p>\n

Art. 17<\/strong>
\n(1)\u00cen scopul monitoriz\u0103rii atingerii obiectivelor prev\u0103zute la art. 15, operatorii economici care desf\u0103\u015foar\u0103 activit\u0103\u0163i de colectare, respectiv tratare a vehiculelor scoase din uz au obliga\u0163ia de a raporta autorit\u0103\u0163ilor jude\u0163ene pentru protec\u0163ia mediului datele \u015fi informa\u0163iile cu privire la \u00eendeplinirea obiectivelor de reutilizare, reciclare \u015fi valorificare.
\n(2)Procedura de raportare, precum \u015fi tipul datelor \u015fi informa\u0163iilor care sunt transmise de operatorii economici implica\u0163i \u00een gestionarea vehiculelor scoase din uz se stabilesc prin ordin al ministrului mediului, apelor \u015fi p\u0103durilor, \u00een termen de 180 de zile de la data intr\u0103rii \u00een vigoare a prezentei legi.
\n(3)La solicitarea autorit\u0103\u0163ilor pentru protec\u0163ia mediului, operatorii economici prev\u0103zu\u0163i la alin. (1) au obliga\u0163ia de a dovedi, prin documente, corectitudinea datelor raportate.
\n(4)Direc\u0163ia Regim Permise de Conducere \u015fi \u00eenmatriculare a Vehiculelor din cadrul Ministerului Afacerilor Interne va furniza anual Agen\u0163iei Na\u0163ionale pentru Protec\u0163ia Mediului informa\u0163ii privitoare la:
\na)parcul auto privind categoria M1, except\u00e2nd vehiculele cu destina\u0163ii speciale;
\nb)parcul auto privind categoria N1, except\u00e2nd vehiculele cu destina\u0163ii speciale;
\nc)\u00eenmatricul\u0103rile vehiculelor noi din categoria M1, except\u00e2nd vehiculele cu destina\u0163ii speciale;
\nd)\u00eenmatricul\u0103rile vehiculelor noi din categoria N1, except\u00e2nd vehiculele cu destina\u0163ii speciale;
\ne)\u00eenmatricul\u0103rile vehiculelor second-hand din categoria M1, except\u00e2nd vehiculele cu destina\u0163ii speciale;
\nf)\u00eenmatricul\u0103rile vehiculelor second-hand din categoria N1, except\u00e2nd vehiculele cu destina\u0163ii speciale;
\ng)radierile, \u00een urma dezmembr\u0103rii, ale vehiculelor din categoria M1, except\u00e2nd vehiculele cu destina\u0163ii speciale;
\nh)radierile, \u00een urma dezmembr\u0103rii, ale vehiculelor din categoria N1, except\u00e2nd vehiculele cu destina\u0163ii speciale.
\n(5)La interval de 3 ani, Agen\u0163ia Na\u0163ional\u0103 pentru Protec\u0163ia Mediului \u00eentocme\u015fte \u015fi transmite Comisiei Europene un raport privind punerea \u00een aplicare a dispozi\u0163iilor prezentei legi, \u00een baza Deciziei 2001\/753\/CE a Comisiei din 17 octombrie 2001 privind un chestionar pentru elaborarea de c\u0103tre statele membre a rapoartelor referitoare la punerea \u00een aplicare a Directivei 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului privind vehiculele scoase din uz, \u00een scopul elabor\u0103rii unei baze de date privind vehiculele scoase din uz \u015fi tratarea acestora.
\n(6)Raportul prev\u0103zut la alin. (5) con\u0163ine informa\u0163ii relevante referitoare la posibilele modific\u0103ri \u00een structura comercializ\u0103rii autovehiculelor \u015fi \u00een sectoarele de colectare, dezmembrare, m\u0103run\u0163ire, valorificare \u015fi reciclare, care pot duce la perturbarea concuren\u0163ei dintre sau \u00een interiorul statelor membre ale Uniunii Europene, \u015fi este \u00eenaintat Comisiei Comunit\u0103\u0163ilor Europene \u00een termen de 9 luni de la sf\u00e2r\u015fitul perioadei de 3 ani pe care o acoper\u0103.<\/p>\n

Art. 18<\/strong>
\nPersoanele fizice sau persoanele juridice de\u0163in\u0103toare de vehicule scoase din uz au urm\u0103toarele obliga\u0163ii:
\na)s\u0103 nu depoziteze vehiculele scoase din uz ori componentele solide \u015fi\/sau lichide ale acestora;
\nb)s\u0103 predea vehiculele scoase din uz operatorilor economici autoriza\u0163i s\u0103 desf\u0103\u015foare activit\u0103\u0163i de colectare a vehiculelor scoase din uz sau direct operatorilor economici care sunt autoriza\u0163i s\u0103 efectueze opera\u0163ii de tratare a vehiculelor scoase din uz.<\/p>\n

Art. 19<\/strong>
\n(1)Radierea definitiv\u0103 din circula\u0163ie a vehiculului se realizeaz\u0103 \u00een condi\u0163iile Ordonan\u0163ei de urgen\u0163\u0103 a Guvernului nr. 195\/2002 privind circula\u0163ia pe drumurile publice, republicat\u0103, cu modific\u0103rile \u015fi complet\u0103rile ulterioare, \u00een baza prezent\u0103rii certificatului de distrugere.
\n(2)Certificatul de distrugere reprezint\u0103 singurul document \u00een baza c\u0103ruia se face dovada pred\u0103rii vehiculului scos din uz \u015fi trat\u0103rii acestuia la operatorii economici autoriza\u0163i.<\/p>\n

Art. 20<\/strong>
\n(1)La preluarea vehiculului scos din uz, operatorul economic autorizat pentru tratarea acestuia are obliga\u0163ia s\u0103 emit\u0103 certificatul de distrugere \u015fi s\u0103 \u00eel \u00eenm\u00e2neze ultimului de\u0163in\u0103tor al vehiculului.
\n(2)\u00cen vederea eliber\u0103rii certificatului de distrugere, colectarea vehiculelor scoase din uz se face \u00een baza urm\u0103toarelor documente:
\na)cartea de identitate a vehiculului \u00een original, precum \u015fi o copie care va fi predat\u0103 operatorului economic care efectueaz\u0103 colectarea sau, dup\u0103 caz, tratarea vehiculelor scoase din uz;
\nb)\u00een cazul vehiculelor scoase din uz care apar\u0163in unei persoane fizice, documentul de identitate al ultimului proprietar, dac\u0103 acesta efectueaz\u0103 predarea vehiculului, sau al persoanei \u00eemputernicite de acesta s\u0103 efectueze predarea vehiculului scos din uz, \u00eenso\u0163it de actul notarial de \u00eemputernicire;
\nc)\u00een cazul vehiculelor scoase din uz care apar\u0163in unei persoane juridice, documentul de identitate al persoanei delegate s\u0103 efectueze predarea vehiculului \u015fi delega\u0163ia din partea societ\u0103\u0163ii de\u0163in\u0103toare a vehiculului scos din uz.
\n(3)Se excepteaz\u0103 de la aplicarea prevederilor alin. (2) lit. a) vehiculele f\u0103r\u0103 proprietar sau abandonate pe domeniul public ori privat al statului sau al unit\u0103\u0163ilor administrativ-teritoriale \u015fi trecute \u00een proprietatea unit\u0103\u0163ilor administrativ-teritoriale de pe a c\u0103ror raz\u0103 au fost ridicate potrivit Legii nr. 421\/2002 privind regimul juridic al vehiculelor f\u0103r\u0103 st\u0103p\u00e2n sau abandonate pe terenuri apar\u0163in\u00e2nd domeniului public sau privat al statului ori al unit\u0103\u0163ilor administrativ-teritoriale, cu modific\u0103rile \u015fi complet\u0103rile ulterioare.
\n(4)Prin excep\u0163ie de la prevederile alin. (1), \u00een cazul vehiculelor scoase din uz predate operatorilor economici care desf\u0103\u015foar\u0103 numai activit\u0103\u0163i de colectare, certificatele de distrugere sunt emise de ace\u015ftia \u00een numele unit\u0103\u0163ii de tratare cu care au contract, cu acordul scris al unit\u0103\u0163ii de tratare \u015fi cu respectarea prevederilor legale \u00een vigoare.
\n(5)Eliberarea certificatului de distrugere se face gratuit.
\n(6)Modelul certificatului de distrugere este prev\u0103zut \u00een anexa nr. 4.
\n(7)Ministerul Mediului, Apelor \u015fi P\u0103durilor, unit\u0103\u0163ile aflate \u00een coordonare, subordonare ori sub autoritatea sa, Ministerul Afacerilor Interne, prin structurile specializate, recunosc \u015fi accept\u0103 certificatele de distrugere sau orice document echivalent al acestora, eliberate \u00een alte state membre ale Uniunii Europene potrivit prevederilor Deciziei 2002\/151\/CE a Comisiei din 19 februarie 2002 privind cerin\u0163ele minime pentru certificatul de distrugere eliberat \u00een conformitate cu articolul 5 alineatul (3) din Directiva 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului privind vehiculele scoase din uz.<\/p>\n

Art. 21<\/strong>
\n\u00cenc\u0103lcarea prevederilor dispozi\u0163iilor prezentei legi constituie contraven\u0163ii, dac\u0103 nu au fost s\u0103v\u00e2r\u015fite \u00een astfel de condi\u0163ii \u00eenc\u00e2t, potrivit legii penale, s\u0103 fie considerate infrac\u0163iuni, \u015fi se sanc\u0163ioneaz\u0103 dup\u0103 cum urmeaz\u0103:
\na)cu amend\u0103 de la 25.000 lei la 50.000 lei, \u00een cazul nerespect\u0103rii de c\u0103tre fabrican\u0163ii de vehicule \u015fi fabrican\u0163ii de componente \u015fi de materiale a obliga\u0163iilor prev\u0103zute la art. 3;
\nb)cu amend\u0103 de la 20.000 lei la 30.000 lei, \u00een cazul nerespect\u0103rii de c\u0103tre operatorii economici a obliga\u0163iilor prev\u0103zute la art. 4 alin. (1) \u015fi art. 5, precum \u015fi al nerespect\u0103rii de c\u0103tre operatorul economic a obliga\u0163iilor cuprinse \u00een acordurile prev\u0103zute la art. 10 alin. (3);
\nc)cu amend\u0103 de la 20.000 lei la 30.000 lei, \u00een cazul nerespect\u0103rii de c\u0103tre produc\u0103torii de vehicule, operatorii economici implica\u0163i \u00een gestionarea vehiculelor scoase din uz, fabrican\u0163ii de componente pentru vehicule, operatorii economici autoriza\u0163i pentru tratarea vehiculelor scoase din uz, operatorii economici care desf\u0103\u015foar\u0103 activit\u0103\u0163i de colectare a vehiculelor scoase din uz a obliga\u0163iilor prev\u0103zute la art. 6, 7 \u015fi art. 20 alin. (1), (4) \u015fi (5);
\nd)cu amend\u0103 de la 40.000 lei la 50.000 lei, \u00een cazul nerespect\u0103rii de c\u0103tre produc\u0103torii \u015fi\/sau distribuitorii de vehicule a obliga\u0163iilor prev\u0103zute la art. 8;
\ne)cu amend\u0103 de la 25.000 lei la 30.000 lei, \u00een cazul nerespect\u0103rii de c\u0103tre produc\u0103torii de vehicule, operatorii economici autoriza\u0163i s\u0103 desf\u0103\u015foare activit\u0103\u0163i de colectare, respectiv tratare a vehiculelor scoase din uz a obliga\u0163iilor prev\u0103zute la art. 9, 15 \u015fi art. 17 alin. (1) \u015fi (3);
\nf)cu amend\u0103 de la 5.000 lei la 10.000 lei, \u00een cazul nerespect\u0103rii de c\u0103tre operatorii economici care efectueaz\u0103 opera\u0163iuni de \u00eentre\u0163inere \u015fi repara\u0163ii auto a obliga\u0163iilor prev\u0103zute la art. 11;
\ng)cu amend\u0103 de la 1.000 lei la 2.000 lei, pentru persoanele fizice, \u015fi de la 20.000 lei la 40.000 lei, pentru persoanele juridice, \u00een cazul nerespect\u0103rii de c\u0103tre operatorii economici care efectueaz\u0103 opera\u0163iuni de colectare, colectare \u015fi tratare, tratare, de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz a obliga\u0163iilor prev\u0103zute la art. 13 alin. (1)-(7), precum \u015fi a cerin\u0163elor minime prev\u0103zute \u00een anexa nr. 2;
\nh)cu amend\u0103 de la 2.000 lei la 5.000 lei, pentru persoane fizice, \u015fi de la 10.000 lei la 20.000 lei, pentru persoane juridice, \u00een cazul nerespect\u0103rii de c\u0103tre persoanele fizice sau persoanele juridice de\u0163in\u0103toare de vehicule scoase din uz a obliga\u0163iilor prev\u0103zute la art. 18.<\/p>\n

Art. 22<\/strong>
\n(1)Constatarea contraven\u0163iilor \u015fi aplicarea sanc\u0163iunilor se fac de c\u0103tre personalul G\u0103rzii Na\u0163ionale de Mediu.
\n(2)Contravenientul poate achita, pe loc sau \u00een termen de cel mult 48 de ore de la data \u00eencheierii procesului-verbal ori, dup\u0103 caz, de la data comunic\u0103rii acestuia, jum\u0103tate din minimul amenzii prev\u0103zute la art. 21, agentul constatator f\u0103c\u00e2nd men\u0163iune despre aceast\u0103 posibilitate \u00een procesul-verbal.
\n(3)Contraven\u0163iilor prev\u0103zute la art. 21 le sunt aplicabile dispozi\u0163iile Ordonan\u0163ei Guvernului nr. 2\/2001 privind regimul juridic al contraven\u0163iilor, aprobat\u0103 cu modific\u0103ri \u015fi complet\u0103ri prin Legea nr. 180\/2002, cu modific\u0103rile \u015fi complet\u0103rile ulterioare.<\/p>\n

Art. 23<\/strong>
\nAutoriza\u0163iile emise anterior intr\u0103rii \u00een vigoare a prezentei legi sunt supuse revizuirii, sub rezerva \u00eendeplinirii de c\u0103tre operatorii economici a obiectivelor prev\u0103zute la art. 15.<\/p>\n

Art. 24<\/strong>
\nAnexele nr. 1-4 fac parte integrant\u0103 din prezenta lege \u015fi se actualizeaz\u0103, \u00een func\u0163ie de progresul \u015ftiin\u0163ific \u015fi tehnic, prin ordin al ministrului mediului, apelor \u015fi p\u0103durilor.<\/p>\n

Art. 25<\/strong>
\nLa data intr\u0103rii \u00een vigoare a prezentei legi se abrog\u0103:
\na)Hot\u0103r\u00e2rea Guvernului nr. 2.406\/2004 privind gestionarea vehiculelor \u015fi a vehiculelor scoase din uz, publicat\u0103 \u00een Monitorul Oficial al Rom\u00e2niei, Partea I, nr. 32 din 11 ianuarie 2005, cu modific\u0103rile \u015fi complet\u0103rile ulterioare;
\nb)Ordinul ministrului mediului \u015fi gospod\u0103ririi apelor, al ministrului administra\u0163iei \u015fi internelor \u015fi al ministrului transporturilor, construc\u0163iilor \u015fi turismului nr. 87\/527\/411\/2005 privind aprobarea modelului \u015fi a condi\u0163iilor de emitere a certificatului de distrugere la preluarea vehiculelor scoase din uz, publicat \u00een Monitorul Oficial al Rom\u00e2niei, Partea I, nr. 295 din 8 aprilie 2005;
\nc)Ordinul ministrului mediului \u015fi gospod\u0103ririi apelor \u015fi al ministrului economiei \u015fi comer\u0163ului nr. 1.224\/722\/2005 pentru aprobarea Procedurii \u015fi condi\u0163iilor de autorizare a persoanelor juridice \u00een vederea prelu\u0103rii responsabilit\u0103\u0163ii privind realizarea obiectivelor anuale de reutilizare, reciclare \u015fi valorificare energetic\u0103 a vehiculelor scoase din uz, publicat \u00een Monitorul Oficial al Rom\u00e2niei, Partea I, nr. 1.178 din 27 decembrie 2005, cu modific\u0103rile \u015fi complet\u0103rile ulterioare;
\nd)Ordinul ministrului mediului \u015fi gospod\u0103ririi apelor nr. 625\/2007 privind aprobarea Metodologiei pentru urm\u0103rirea realiz\u0103rii de c\u0103tre operatorii economici a obiectivelor prev\u0103zute la art. 15 alin. (1) \u015fi (2) din Hot\u0103r\u00e2rea Guvernului nr. 2.406\/2004 privind gestionarea vehiculelor scoase din uz, publicat \u00een Monitorul Oficial al Rom\u00e2niei, Partea I, nr. 252 din 16 aprilie 2007.
\n*
\nPrezenta lege transpune Directiva 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului din 18 septembrie 2000 privind vehiculele scoase din uz, publicat\u0103 \u00een Jurnalul Oficial al Comunit\u0103\u0163ii Europene, seria L, nr. 269 din 21 octombrie 2000, amendat\u0103 de Decizia Comisiei 2002\/525\/CE din 27 iunie 2002 de modificare a Anexei II la Directiva 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului privind vehiculele scoase din uz, publicat\u0103 \u00een Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 170 din 29 iunie 2002; Decizia 2005\/63\/CE a Comisiei din 24 ianuarie 2005 de modificare a Anexei II la Directiva 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului privind vehiculele scoase din uz, publicat\u0103 \u00een Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 25 din 28 ianuarie 2005; Decizia 2005\/438\/CE a Comisiei din 10 iunie 2005 de modificare a Anexei II la Directiva 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului privind vehiculele scoase din uz, publicat\u0103 \u00een Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 152 din 15 iunie 2005; Decizia 2005\/673\/CE a Consiliului din 20 septembrie 2005 de modificare a Anexei II la Directiva 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului privind vehiculele scoase din uz, publicat\u0103 \u00een Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 254 din 30 septembrie 2005; Decizia 2008\/689\/CE a Comisiei din 1 august 2008 de modificarea Anexei II la Directiva 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului privind vehiculele scoase din uz, publicat\u0103 \u00een Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 225 din 23 august 2008; Directiva 2008\/33\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului din 11 martie 2008 de modificare a Directivei 2000\/53\/CE privind vehiculele scoase din uz, \u00een ceea ce prive\u015fte competen\u0163ele de executare conferite Comisiei, publicat\u0103 \u00een Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 81 din 20 martie 2008; Directiva 2008\/112\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului din 16 decembrie 2008 de modificare a Directivelor 76\/768\/CEE, 88\/378\/CEE, 1999\/13\/CE ale Consiliului \u015fi a Directivelor 2000\/53\/CE, 2002\/96\/CE \u015fi 2004\/42\/CE ale Parlamentului European \u015fi ale Consiliului, pentru a le adapta Regulamentului (CE) nr. 1.272\/2008 privind clasificarea, etichetarea \u015fi ambalarea substan\u0163elor \u015fi a amestecurilor, publicat\u0103 \u00een Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 345 din 23 decembrie 2008; Decizia 2010\/115\/UE a Comisiei din 23 februarie 2010 de modificare a anexei II la Directiva 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului privind vehiculele scoase din uz, publicat\u0103 \u00een Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 48 din 25 februarie 2010; Directiva 2011\/37\/UE a Comisiei din 30 martie 2011 de modificare a anexei II la Directiva 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului privind vehiculele scoase din uz, publicat\u0103 \u00een Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 85 din 31 martie 2011, \u015fi Directiva 2013\/28\/UE a Comisiei din 17 mai 2013 de modificare a anexei II la Directiva 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului privind vehiculele scoase din uz, publicat\u0103 \u00een Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 135 din 22 mai 2013, precum \u015fi Decizia 2002\/151\/CE a Comisiei din 19 februarie 2002 privind cerin\u0163ele minime pentru certificatul de distrugere eliberat potrivit prevederilor art. 5 alin. (3) din Directiva 2000\/53\/CE a Parlamentului European \u015fi a Consiliului privind vehiculele scoase din uz, publicat\u0103 \u00een Jurnalul Oficial al Comunit\u0103\u0163ilor Europene, seria L, nr. 50 din 21 februarie 2002.<\/p>\n

Aceast\u0103 lege a fost adoptat\u0103 de Parlamentul Rom\u00e2niei, cu respectarea prevederilor art. 75 \u015fi ale art. 76 alin. (2) din Constitu\u0163ia Rom\u00e2niei, republicat\u0103.
\nPRE\u015eEDINTELE CAMEREI DEPUTA\u0162ILOR
\nVALERIU-\u015eTEFAN ZGONEA
\nPRE\u015eEDINTELE SENATULUI
\nC\u0102LIN-CONSTANTIN-ANTON POPESCU-T\u0102RICEANU
\nANEXA nr. 1:
\n\u00cen \u00een\u0163elesul prezentei legi, termenii \u015fi expresiile de mai jos au urm\u0103toarele semnifica\u0163ii:
\na)vehicul \u2013 orice vehicul apar\u0163in\u00e2nd categoriilor M1 sau N1, astfel cum sunt definite \u00een Regulamentul (UE) nr. 678\/2011 al Comisiei din 14 iulie 2011, precum \u015fi vehiculele cu trei ro\u0163i, cu excep\u0163ia triciclurilor motorizate, astfel cum sunt definite \u00een Regulamentul (UE) nr. 168\/2013 al Parlamentului European \u015fi al Consiliului din 15 ianuarie 2013;
\nb)vehicul scos din uz \u2013 un vehicul devenit de\u015feu, astfel cum e definit la pct. 9 din anexa nr. 1 la Legea nr. 211\/2011, republicat\u0103;
\nc)produc\u0103tor \u2013 fabricantul de vehicule sau importatorul profesional al unui vehicul \u00eentr-un stat membru;
\nd)prevenire \u2013 m\u0103surile care urm\u0103resc reducerea cantit\u0103\u0163ii de vehicule scoase din uz, a materialelor \u015fi substan\u0163elor provenite de la acestea, precum \u015fi reducerea pericolului pe care \u00eel prezint\u0103 acestea pentru mediu;
\ne)tratare \u2013 orice activitate desf\u0103\u015furat\u0103 dup\u0103 ce vehiculul scos din uz a fost predat unui operator economic autorizat care desf\u0103\u015foar\u0103 activit\u0103\u0163i de depoluare, dezmembrare, t\u0103iere, m\u0103run\u0163ire, valorificare sau preg\u0103tire pentru eliminarea de\u015feurilor m\u0103run\u0163ite, precum \u015fi orice alt\u0103 opera\u0163iune efectuat\u0103 \u00een vederea valorific\u0103rii \u015fi\/sau elimin\u0103rii vehiculelor scoase din uz \u015fi a componentelor lor;
\nf)reutilizare \u2013 orice opera\u0163iune prin care componentele vehiculelor scoase din uz sunt utilizate \u00een acela\u015fi scop pentru care au fost concepute;
\ng)reciclare \u2013 reprelucrarea, \u00eentr-un proces de produc\u0163ie a materialelor uzate \u00een scopul original sau \u00een alte scopuri, cu excep\u0163ia recuper\u0103rii energiei. Recuperarea energiei reprezint\u0103 utilizarea combustibililor uza\u0163i ca mijloc de generare a energiei prin incinerare direct\u0103 cu sau f\u0103r\u0103 alte de\u015feuri, dar cu recuperarea c\u0103ldurii;
\nh)valorificare \u2013 oricare dintre opera\u0163iunile aplicabile prev\u0103zute \u00een anexa nr. 3 la Legea nr. 211\/2011, republicat\u0103;
\ni)eliminare \u2013 oricare dintre opera\u0163iunile prev\u0103zute \u00een anexa nr. 2 la Legea nr. 211\/2011, republicat\u0103;
\nj)operatori economici \u2013 produc\u0103torii, distribuitorii, colectorii, companiile de asigur\u0103ri auto, precum \u015fi operatorii care au ca obiect de activitate dezmembrarea, t\u0103ierea, m\u0103run\u0163irea, valorificarea, reciclarea \u015fi al\u0163i operatori care au ca obiect de activitate tratarea vehiculelor scoase din uz, inclusiv a componentelor \u015fi a materialelor acestora;
\nk)substan\u0163\u0103 periculoas\u0103 \u2013 orice substan\u0163\u0103 care \u00eendepline\u015fte criteriile pentru oricare dintre urm\u0103toarele clase sau categorii de pericol prev\u0103zute \u00een anexa nr. 1 la Regulamentul (CE) nr. 1.272\/2008 al Parlamentului European \u015fi al Consiliului din 16 decembrie 2008 privind clasificarea, etichetarea \u015fi ambalarea substan\u0163elor \u015fi a amestecurilor, de modificare \u015fi de abrogare a Directivelor 67\/548\/CEE \u015fi 1.999\/45\/CE, precum \u015fi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 1.907\/2006:
\n1.clasele de pericol 2.1-2.4, 2.6 \u015fi 2.7, 2.8 tipurile A \u015fi B, 2.9, 2.10, 2.12, 2.13 categoriile 1 \u015fi 2, 2.14 categoriile 1 \u015fi 2, 2.15 tipurile A-F;
\n2.clasele de pericol 3.1-3.6, 3.7 \u2013 efecte adverse asupra func\u0163iei sexuale \u015fi a fertilit\u0103\u0163ii sau asupra dezvolt\u0103rii, 3.8 \u2013 alte efecte dec\u00e2t efectele narcotice, 3.9 \u015fi 3.10;
\n3.clasa de pericol 4.1;
\n4.clasa de pericol 5.1;
\nl)shredder\/instala\u0163ie de tocare \u015fi m\u0103run\u0163ire a vehiculelor scoase din uz \u2013 orice instala\u0163ie utilizat\u0103 pentru t\u0103ierea \u00een buc\u0103\u0163i sau pentru fragmentarea vehiculelor scoase din uz, inclusiv \u00een scopul ob\u0163inerii de resturi metalice direct reciclabile sau, dup\u0103 caz, direct reutilizabile;
\nm)informa\u0163ii referitoare la dezmembrare \u2013 toate informa\u0163iile necesare pentru tratarea corect\u0103 \u015fi sigur\u0103 din punct de vedere ecologic a vehiculelor scoase din uz. Aceste informa\u0163ii vor fi puse la dispozi\u0163ia operatorilor economici autoriza\u0163i pentru tratarea vehiculelor scoase din uz de c\u0103tre fabrican\u0163ii de vehicule \u015fi produc\u0103torii de componente sub forma unor manuale sau pe suport electronic, cum ar fi CD-ROM, servicii on-line;
\nn)pies\u0103 de schimb \u2013 pies\u0103 destinat\u0103 s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 la un vehicul acea pies\u0103 cu care vehiculul a fost omologat de tip \u015fi care respect\u0103 cerin\u0163ele tehnice \u015fi de calitate stabilite de produc\u0103torul vehiculului;
\no)dezmembrare \u2013 activitatea ce const\u0103 \u00een demontarea vehiculului scos din uz, \u00een materiale \u015fi componente destinate reutiliz\u0103rii, valorific\u0103rii \u015fi elimin\u0103rii;
\np)certificat de distrugere \u2013 documentul eliberat ultimului de\u0163in\u0103tor al vehiculului scos din uz de c\u0103tre operatorii economici autoriza\u0163i care desf\u0103\u015foar\u0103 activit\u0103\u0163i de depoluare, dezmembrare, t\u0103iere, m\u0103run\u0163ire, valorificare sau preg\u0103tire pentru eliminarea de\u015feurilor m\u0103run\u0163ite, precum \u015fi orice alt\u0103 opera\u0163iune efectuat\u0103 \u00een vederea valorific\u0103rii \u015fi\/sau elimin\u0103rii vehiculelor scoase din uz \u015fi a componentelor lor \u015fi \u00een baza c\u0103ruia este obligatorie radierea din circula\u0163ie a vehiculului;
\nq)acord \u2013 acordul \u00eencheiat \u00eentre autorit\u0103\u0163ile publice competente \u015fi reprezentan\u0163ii sectoarelor economice implicate, deschis tuturor partenerilor care doresc s\u0103 se conformeze condi\u0163iilor acordului, \u00een vederea atingerii obiectivelor prev\u0103zute \u00een prezenta lege;
\nr)anvelope de prim-montaj \u2013 anvelopele cu care se echipeaz\u0103 ro\u0163ile vehiculului, inclusiv roata de rezerv\u0103, \u00een cadrul procesului de fabrica\u0163ie a vehiculului respectiv;
\ns)depoluare \u2013 golirea de fluide \u015fi de substan\u0163e chimice periculoase a vehiculelor scoase din uz, cu respectarea prevederilor anexei nr. 2 la lege;
\n\u015f)de\u0163in\u0103tor \u2013 de\u0163in\u0103tor mandatat de proprietarul vehiculului pentru folosin\u0163a acestuia, persoana fizic\u0103 sau juridic\u0103 ce se afl\u0103 \u00een posesia unui vehicul scos din uz, pe care \u00eel pred\u0103, \u00een baza unei \u00eemputerniciri notariale, operatorilor economici autoriza\u0163i s\u0103 desf\u0103\u015foare activit\u0103\u0163i de colectare \u015fi\/sau tratare.
\nANEXA nr. 2: CERIN\u0162E MINIME necesar a fi \u00eendeplinite de c\u0103tre unit\u0103\u0163ile de colectare \u015fi de cele de tratare a vehiculelor scoase din uz, \u00een scopul minimiz\u0103rii impactului asupra mediului, al colect\u0103rii, dezmembr\u0103rii \u015fi recicl\u0103rii vehiculelor scoase din uz, precum \u015fi al elimin\u0103rii \u00een condi\u0163ii de siguran\u0163\u0103 pentru mediu \u015fi s\u0103n\u0103tate uman\u0103 a de\u015feurilor rezultate
\n(1)Spa\u0163ii de depozitare (inclusiv stocarea temporar\u0103) a vehiculelor scoase din uz \u00eenainte de tratare:
\na)suprafe\u0163e impermeabile pentru zonele adecvate, prev\u0103zute cu sisteme de colectare a scurgerilor, decantoare \u015fi dispozitive de cur\u0103\u0163are-degresare;
\nb)echipamente pentru tratarea apei uzate, inclusiv a apei de ploaie, potrivit reglement\u0103rilor referitoare la mediu \u015fi s\u0103n\u0103tate uman\u0103;
\nc)opera\u0163iile de depozitare trebuie efectuate f\u0103r\u0103 a deteriora piesele de schimb \u015fi componentele care con\u0163in lichide sau care sunt recuperabile.
\n(2)Cerin\u0163e care trebuie \u00eendeplinite de unit\u0103\u0163ile de colectare a vehiculelor scoase din uz:
\na)unit\u0103\u0163ile de colectare a vehiculelor scoase din uz nu au dreptul s\u0103 trateze vehiculele scoase din uz, \u00een mod special \u00een ceea ce prive\u015fte evacuarea fluidelor \u015fi dezmembrarea acestora. Acestea trebuie s\u0103 \u00eencheie contracte cu unit\u0103\u0163ile de tratare a vehiculelor scoase din uz \u00een ceea ce prive\u015fte perioadele de preluare a vehiculelor, \u00een scopul evit\u0103rii prejudiciilor produse mediului de stocarea prelungit\u0103 a acestora \u015fi al evit\u0103rii bloc\u0103rii activit\u0103\u0163ii de colectare. Aceste prevederi nu se aplic\u0103 operatorilor economici care sunt autoriza\u0163i s\u0103 desf\u0103\u015foare activit\u0103\u0163i de colectare \u015fi tratare a vehiculelor scoase din uz;
\nb)unit\u0103\u0163ile de colectare a vehiculelor scoase din uz trebuie s\u0103 fie autorizate din punctul de vedere al protec\u0163iei mediului pentru activitatea desf\u0103\u015furat\u0103, conform prevederilor legale \u00een vigoare;
\nc)este interzis\u0103 stocarea vehiculelor unul peste altul, precum \u015fi a\u015fezate pe una dintre p\u0103r\u0163ile laterale sau pe plafon. Vehiculele trebuie stocate \u00een a\u015fa fel \u00eenc\u00e2t s\u0103 se evite orice prejudiciu ce ar putea fi adus componentelor care con\u0163in fluide sau p\u0103r\u0163ilor u\u015for demontabile din sticl\u0103 cum ar fi, dar f\u0103r\u0103 a se limita la: parbrizul, luneta sau geamurile laterale;
\nd)suprafa\u0163a pentru colectare trebuie \u00eemp\u0103r\u0163it\u0103 \u00eentr-o suprafa\u0163\u0103 unde vehiculele scoase din uz sunt predate de c\u0103tre de\u0163in\u0103tori \u015fi o suprafa\u0163\u0103 pentru stocarea temporar\u0103 a acestora \u00een vederea pred\u0103rii c\u0103tre unit\u0103\u0163ile de tratare a vehiculelor scoase din uz. Aceast\u0103 ultim\u0103 suprafa\u0163\u0103 trebuie s\u0103 fie impermeabil\u0103, protejat\u0103 \u00eempotriva scurgerilor de ulei mineral, potrivit reglement\u0103rilor legale \u00een vigoare, \u015fi s\u0103 fie prev\u0103zut\u0103, \u00een mod obligatoriu, cu sisteme de colectare a scurgerilor, decantoare \u015fi dispozitive de cur\u0103\u0163are-degresare;
\ne)de\u0163inerea echipamentelor necesare transport\u0103rii vehiculelor la unit\u0103\u0163ile de tratare a vehiculelor scoase din uz, \u0163in\u00e2ndu-se seama de faptul c\u0103 vehiculele scoase din uz colectate nu mai au drept de circula\u0163ie pe drumurile publice odat\u0103 cu emiterea certificatului de distrugere \u015fi implicit cu radierea din circula\u0163ie;
\nf)sunt obligatorii de\u0163inerea rezervoarelor de depozitare adecvate pentru depozitarea separat\u0103 a lichidelor vehiculelor scoase din uz \u015fi stocarea \u00een condi\u0163ii corespunz\u0103toare a substan\u0163elor pentru tratarea \u015fi neutralizarea oric\u0103ror posibile scurgeri de fluide;
\ng)este obligatorie de\u0163inerea de echipamente pentru tratarea apei uzate, inclusiv a apei de ploaie, potrivit reglement\u0103rilor referitoare la mediu \u015fi s\u0103n\u0103tate uman\u0103;
\nh)unitatea de colectare trebuie s\u0103 aib\u0103 o capacitate adecvat\u0103 de prevenire \u015fi stingere a incendiilor;
\ni)unitatea de colectare trebuie s\u0103 fie \u00eengr\u0103dit\u0103, pentru a preveni accesul persoanelor neautorizate;
\nj)este obligatorie amplasarea unui indicator \u00een apropierea c\u0103ii de acces, \u00een care s\u0103 se specifice denumirea, adresa \u015fi orele de func\u0163ionare ale unit\u0103\u0163ii;
\nk)toate vehiculele scoase din uz, colectate de la ultimul de\u0163in\u0103tor, precum \u015fi cele care urmeaz\u0103 s\u0103 fie transferate c\u0103tre unit\u0103\u0163ile de tratare a vehiculelor scoase din uz vor fi eviden\u0163iate \u00een scris \u00eentr-un registru de operare. \u00cen plus, vor fi \u00eenregistrate urm\u0103toarele informa\u0163ii:
\n1.copii ale c\u0103r\u0163ilor de identitate ale vehiculelor uzate colectate;
\n2.pentru persoanele fizice \u2013 copii ale documentelor de identitate ale ultimilor proprietari sau ale persoanelor \u00eemputernicite de ace\u015ftia printr-un document notarial s\u0103 efectueze predarea vehiculelor uzate;
\n3.pentru persoanele juridice \u2013 copii ale documentelor de identitate ale persoanelor delegate de societ\u0103\u0163ile de\u0163in\u0103toare ale vehiculelor scoase din uz s\u0103 efectueze predarea acestora;
\n4.copii ale certificatelor de distrugere ale tuturor vehiculelor scoase din uz preluate;
\n5.probleme deosebite \u015fi avarii incluz\u00e2nd cauzele \u015fi m\u0103surile de remediere a acestora.
\nl)registrul de operare va fi prezentat, la cerere, autorit\u0103\u0163ilor responsabile cu controlul.
\n(3)Cerin\u0163e pentru unit\u0103\u0163ile de tratare a vehiculelor scoase din uz:
\nI._
\na)zona de lucru trebuie s\u0103 fie \u00eemp\u0103r\u0163it\u0103 \u00een:
\n1.zona de livrare, respectiv zona de primire \u015fi \u00eenregistrare;
\n2.zona de depozitare preliminar\u0103 a vehiculelor care nu au fost tratate prealabil;
\n3.zona de depoluare a vehiculelor scoase din uz;
\n4.zona de depozitare a vehiculelor depoluate;
\n5.zona de dezmembrare;
\n6.zona de stocare a p\u0103r\u0163ilor reutilizabile care nu con\u0163in fluide;
\n7.zona de stocare a p\u0103r\u0163ilor reutilizabile care con\u0163in fluide;
\n8.zona de stocare a de\u015feurilor solide pentru reciclare\/valorificare energetic\u0103\/eliminare;
\n9.zona de stocare a de\u015feurilor fluide pentru reciclare\/valorificare energetic\u0103\/eliminare;
\n10.zona de stocare a vehiculelor dezmembrate ce vor fi transportate c\u0103tre shredder;
\n11.zona de compactare, dac\u0103 se efectueaz\u0103 aceast\u0103 opera\u0163iune;
\n12.toate zonele trebuie s\u0103 fie identificate \u00een mod clar;
\nb)zonele ce servesc pentru stocarea vehiculelor scoase din uz primite trebuie s\u0103 fie impermeabilizate, protejate \u00eempotriva scurgerilor de ulei mineral, potrivit reglement\u0103rilor legale \u00een vigoare, \u015fi s\u0103 fie prev\u0103zute cu sisteme de colectare a scurgerilor, decantoare \u015fi dispozitive de cur\u0103\u0163are-degresare;
\nc)pe durata depozit\u0103rii, \u00eenaintea depolu\u0103rii \u015fi dezmembr\u0103rii, este interzis\u0103 stocarea vehiculelor a\u015fezate pe una dintre p\u0103r\u0163ile laterale sau pe plafon, pentru a preveni scurgerea fluidelor. Depozitarea vehiculelor uzate unul peste altul este admis\u0103 numai dac\u0103 exist\u0103 echipamentele necesare pentru a se asigura prevenirea deterior\u0103rii pieselor de schimb sau a componentelor valorificabile care con\u0163in fluide;
\nd)\u00een zonele \u00een care se realizeaz\u0103 depoluarea, dezmembrarea, stocarea fluidelor \u015fi a p\u0103r\u0163ilor care con\u0163in fluide, precum \u015fi compactarea, trebuie luate m\u0103suri pentru a se asigura evitarea degrad\u0103rii de\u015feurilor valorificabile;
\ne)vehiculele scoase din uz, \u00eenainte de a fi tratate, trebuie depozitate pe suprafe\u0163e impermeabile, protejate \u00eempotriva scurgerilor de ulei mineral, potrivit reglement\u0103rilor legale \u00een vigoare, suprafe\u0163e care s\u0103 prezinte o re\u0163ea de drenare a apelor, decantoare \u015fi dispozitive de cur\u0103\u0163are-degresare, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 fie evitat\u0103 contaminarea solului sau a p\u00e2nzei freatice;
\nf)operatorii au obliga\u0163ia de a \u0163ine un registru de eviden\u0163\u0103 a opera\u0163iunilor de tratare a vehiculelor scoase din uz;
\ng)este obligatorie de\u0163inerea de echipamente pentru tratarea apei uzate, inclusiv a apei de ploaie, potrivit reglement\u0103rilor referitoare la mediu \u015fi s\u0103n\u0103tatea uman\u0103;
\nh)unitatea trebuie s\u0103 aib\u0103 o capacitate corespunz\u0103toare de depozitare a anvelopelor uzate \u015fi s\u0103 previn\u0103 formarea de stocuri;
\ni)unitatea trebuie s\u0103 aib\u0103 o capacitate adecvat\u0103 de prevenire \u015fi stingere a incendiilor;
\nj)\u00een vederea reducerii oric\u0103rui impact negativ asupra mediului, vehiculele scoase din uz sunt dezmembrate \u00eenainte de tratare sau de alte opera\u0163ii echivalente, iar componentele ori materialele etichetate sau identificate \u00een orice alt mod potrivit prevederilor art. 4 alin. (2) din lege sunt demontate \u00eenainte de tratare;
\nII.Depoluare
\nk)la primirea vehiculelor scoase din uz, materialele \u015fi componentele periculoase sunt \u00eenl\u0103turate selectiv pentru a nu contamina de\u015feurile provenite de la shredder, urm\u00e2nd ca operatorii unit\u0103\u0163ilor de tratare a vehiculelor scoase din uz s\u0103 efectueze cu prioritate urm\u0103toarele opera\u0163iuni de depoluare: \u00eendep\u0103rtarea acumulatorilor; demontarea rezervorului de combustibil lichid sau gazos de c\u0103tre personalul autorizat, conform instruc\u0163iunilor produc\u0103torului; tratarea componentelor pirotehnice, fie prin dezmembrare \u015fi eliminare conform instruc\u0163iunilor produc\u0103torului, fie prin detonare, pentru a le face inofensive, at\u00e2t timp c\u00e2t sunt instalate pe vehicule; \u00eendep\u0103rtarea pe c\u00e2t posibil a tuturor componentelor con\u0163in\u00e2nd mercur;
\nl)\u00eenaintea oric\u0103rei trat\u0103ri operatorii unit\u0103\u0163ilor de tratare a vehiculelor scoase din uz trebuie s\u0103 \u00eendep\u0103rteze de pe vehicule, s\u0103 colecteze \u015fi s\u0103 stocheze selectiv urm\u0103toarele materiale \u015fi componente periculoase, pentru a nu contamina de\u015feurile provenind de la vehiculele scoase din uz, produse de ma\u015fina de m\u0103run\u0163it: combustibilul, inclusiv gazul lichefiat, lichidul de r\u0103cire, lichidul de fr\u00e2n\u0103, agentul frigorific din instala\u0163ia de aer condi\u0163ionat, antigelul, condensatoare ce con\u0163in PCB\/PCT, uleiul de motor, uleiul de cutie de viteze, de transmisie, uleiul hidraulic \u015fi cel utilizat \u00een amortizoare, orice alte lichide con\u0163inute de vehiculul scos din uz, cu excep\u0163ia cazului c\u00e2nd acestea sunt necesare pentru reutilizarea componentelor pe care le con\u0163in. Componentele \u015fi materialele care prezint\u0103 riscuri pentru p\u00e2nza freatic\u0103 \u015fi pentru apele de suprafa\u0163\u0103 sunt depozitate pe suprafe\u0163e acoperite \u015fi impermeabilizate;
\nm)operatorii economici autoriza\u0163i pot \u00eendeplini cerin\u0163ele legate de depoluarea \u015fi tratarea vehiculelor scoase din uz \u015fi prin utilizarea de instala\u0163ii de depoluare mobile, cu respectarea dispozi\u0163iilor prev\u0103zute la pct. 2 lit. a);
\nn)unit\u0103\u0163ile de tratare a vehiculelor scoase din uz trebuie s\u0103 includ\u0103 spa\u0163ii de stocare adecvate pentru p\u0103r\u0163ile dezmembrate, inclusiv spa\u0163ii de stocare impermeabile pentru piesele de schimb care vin \u00een contact cu uleiul;
\no)unit\u0103\u0163ile de tratare a vehiculelor scoase din uz trebuie s\u0103 de\u0163in\u0103 containere adecvate pentru stocarea bateriilor, cu neutralizare electrolitic\u0103 \u00een acela\u015fi spa\u0163iu sau \u00een alt\u0103 parte, \u015fi containere adecvate pentru stocarea filtrelor \u015fi a condensatoarelor care con\u0163in PCB\/PCT;
\np)unit\u0103\u0163ile de tratare a vehiculelor scoase din uz trebuie s\u0103 de\u0163in\u0103 rezervoare de depozitare adecvate pentru stocarea separat\u0103 a lichidelor vehiculelor scoase din uz: combustibil, ulei de motor ulei de cutie de viteze, ulei de transmisie, ulei hidraulic, lichide de r\u0103cire, antigel, lichid de fr\u00e2n\u0103, acid de baterie, lichide ale sistemului de aer condi\u0163ionat \u015fi orice alte lichide con\u0163inute de vehiculul scos din uz;
\nIII.Tratare pentru promovarea recicl\u0103rii
\nq)\u00eenaintea oric\u0103rei trat\u0103ri ulterioare, operatorii unit\u0103\u0163ilor de tratare a vehiculelor scoase din uz trebuie s\u0103 \u00eendep\u0103rteze selectiv urm\u0103toarele substan\u0163e, materiale \u015fi componente periculoase, pentru a nu contamina de\u015feurile provenind de la vehiculele scoase din uz, produse de ma\u015fina de m\u0103run\u0163it: componentele poten\u0163ial periculoase indicate de produc\u0103tori, suspensiile, dac\u0103 nu au fost golite de fluide, componentele con\u0163in\u00e2nd azbest, componentele con\u0163in\u00e2nd mercur, cum ar fi \u00eentrerup\u0103toarele, \u00een m\u0103sura \u00een care este posibil, componentele \u015fi materialele care con\u0163in cadmiu, plumb, crom hexavalent, substan\u0163ele care nu au leg\u0103tur\u0103 cu vehiculele scoase din uz;
\nr)opera\u0163iile de demontare \u015fi stocare sunt efectuate astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 permit\u0103 reutilizarea, valorificarea \u015fi, \u00een special, reciclarea componentelor vehiculelor;
\ns)opera\u0163iile de tratare pentru depoluarea vehiculelor scoase din uz, prev\u0103zute la lit. k), l) \u015fi q), trebuie efectuate \u00een termen de maximum 5 zile de la preluarea vehiculului scos din uz;
\n\u015f)\u00eenainte de transferarea vehiculelor dezmembrate c\u0103tre shredder sau c\u0103tre o alt\u0103 instala\u0163ie de tratare ulterioar\u0103, operatorii unit\u0103\u0163ilor de tratare a vehiculelor scoase din uz trebuie s\u0103 asigure cu prioritate dezasamblarea urm\u0103toarelor componente:
\n1.convertoare catalitice;
\n2.greut\u0103\u0163i de echilibrare;
\n3.jante de aluminiu;
\n4.lunet\u0103, parbriz \u015fi geamuri laterale;
\n5.anvelope;
\n6.componente mari de plastic, cum sunt barele de protec\u0163ie, tablouri de bord, grila radiatorului, dac\u0103 acestea nu sunt separate \u00een timpul sau dup\u0103 procesul de tocare\/m\u0103run\u0163ire \u00eentr-o manier\u0103 care s\u0103 permit\u0103 reciclarea materialelor;
\n7.componente metalice care con\u0163in cupru, aluminiu \u015fi magneziu, dac\u0103 respectivele metale nu vor fi separate \u00een timpul sau dup\u0103 procesul de tocare\/m\u0103run\u0163ire;
\n8.\u00eenl\u0103turarea bateriilor \u015fi a rezervoarelor de gaz lichefiat, precum \u015fi \u00eenl\u0103turarea sau neutralizarea componentelor cu poten\u0163ial exploziv, ca, de exemplu, pernele de aer;
\nt)componentele \u015fi substan\u0163ele ob\u0163inute din vehiculele scoase din uz trebuie s\u0103 fie reciclate sau reutilizate \u00eentr-o m\u0103sur\u0103 c\u00e2t mai mare, acord\u00e2ndu-se prioritate reutiliz\u0103rii. \u00cen m\u0103sura posibilit\u0103\u0163ilor tehnice \u015fi financiare, lichidul de fr\u00e2n\u0103, uleiurile hidraulice, lichidul de r\u0103cire \u015fi agentul frigorific din instala\u0163ia de aer condi\u0163ionat trebuie s\u0103 fie reciclate. De\u015feurile care vor fi reciclate trebuie s\u0103 fie depozitate separat de de\u015feurile care urmeaz\u0103 s\u0103 fie eliminate;
\n\u0163)vehiculele depoluate sau dezmembrate pot fi compactate \u00een instala\u0163ii corespunz\u0103toare \u00een scopul transport\u0103rii, dac\u0103 s-a asigurat demontarea tuturor componentelor care pot fi reutilizate sau reciclate;
\nIV.Documente
\nu)operatorii unit\u0103\u0163ilor de tratare a vehiculelor scoase din uz au obliga\u0163ia de a \u0163ine un registru de operare \u00eenseriat \u015fi numerotat, \u00een care se vor men\u0163iona datele de identificare a vehiculelor, opera\u0163iile de evacuare a fluidelor, reutilizarea \u015fi reciclarea materialelor, materialele valorificate energetic, alte tratamente aplicate unor componente;
\nv)registrul de operare va con\u0163ine \u015fi toate datele esen\u0163iale privind func\u0163ionarea unit\u0103\u0163ii, care rezult\u0103 din principiile de transparen\u0163\u0103 \u015fi trasabilitate \u00een ceea ce prive\u015fte gestionarea ecologic\u0103 \u015fi ra\u0163ional\u0103 a vehiculelor scoase din uz, respectiv:
\n1.copii ale certificatelor de distrugere;
\n2.inventarele \u015fi loca\u0163iile, pe tipuri \u015fi cantit\u0103\u0163i, ale tuturor substan\u0163elor, materialelor \u015fi componentelor rezultate \u00een urma opera\u0163iunilor de depoluare \u015fi tratare a vehiculelor scoase din uz;
\n3.eviden\u0163a tuturor de\u015feurilor reciclate sau eliminate, precum \u015fi informa\u0163ii privind componentele reutilizate;
\n4.informa\u0163ii privind fluxurile de de\u015feuri din alte domenii de activitate ale unit\u0103\u0163ii, care vor fi eliminate \u00eempreun\u0103 cu fluxurile de de\u015feuri rezultate de la gestionarea vehiculelor scoase din uz;
\n5.probleme \u00een func\u0163ionare, cauzele acestora \u015fi m\u0103surile luate pentru solu\u0163ionarea acestora.
\nANEXA nr. 3: LISTA materialelor \u015fi componentelor exceptate de la aplicarea prevederilor art. 4 alin. (1) din lege<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Nr. crt.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Materiale \u015fi componente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Obiectul \u015fi data de expirare a except\u0103rii<\/p>\n<\/td>\n

\n

Se eticheteaz\u0103 sau se identific\u0103 potrivit prevederilor art. 4 alin. (3) din lege<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Plumbul ca element de aliere<\/td>\n<\/tr>\n
\n

1.<\/p>\n<\/td>\n

a) O\u0163el pentru prelucr\u0103ri mecanice \u015fi componente din o\u0163el galvanizat \u00een \u015farj\u0103 prin pulverizare la cald cu con\u0163inut de plumb de p\u00e2n\u0103 la 0,35% \u00een greutate<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nb) Table din o\u0163el galvanizate continuu cu con\u0163inut de plumb de p\u00e2n\u0103 la 0,35% \u00een greutate<\/td>\nVehicule omologate \u00eenainte de data de 1 ianuarie 2016 \u015fi piese de schimb pentru aceste vehicule<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

2.<\/p>\n<\/td>\n

a) Aluminiu pentru prelucr\u0103ri mecanice cu con\u0163inut de plumb de p\u00e2n\u0103 la 2% \u00een greutate<\/td>\nCa piese de schimb pentru vehicule introduse pe pia\u0163\u0103 \u00eenainte de data de 1 iulie 2005<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nb) Aluminiu cu con\u0163inut de plumb de p\u00e2n\u0103 la 1,5% \u00een greutate<\/td>\nCa piese de schimb pentru vehicule introduse pe pia\u0163\u0103 \u00eenainte de data de 1 iulie 2008<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nc) Aluminiu cu con\u0163inut de plumb de p\u00e2n\u0103 la 0,4% \u00een greutate<\/td>\n[1<\/sup>]<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

3.<\/p>\n<\/td>\n

Aliaj de cupru cu un con\u0163inut de plumb de p\u00e2n\u0103 la 4% \u00een greutate<\/td>\n[1<\/sup>]<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

4.<\/p>\n<\/td>\n

a) Buc\u015fe \u015fi carcase de lag\u0103re<\/td>\nCa piese de schimb pentru vehicule introduse pe pia\u0163\u0103 \u00eenainte de data de 1 iulie 2008<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nb) Buc\u015fe \u015fi carcase de lag\u0103re \u00een motoare, transmisii \u015fi compresoare de aer condi\u0163ionat<\/td>\n1 iulie 2011 \u015fi piese de schimb pentru vehicule introduse pe pia\u0163\u0103 \u00eenainte de data de 1 iulie 2011<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Plumb \u015fi compu\u015fi ai plumbului \u00een componente<\/td>\n<\/tr>\n
\n

5.<\/p>\n<\/td>\n

Baterii<\/td>\n[1<\/sup>]<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
\n

6.<\/p>\n<\/td>\n

Amortizoare de vibra\u0163ii<\/td>\nVehicule omologate \u00eenainte de data de 1 ianuarie 2016 \u015fi piese de schimb pentru aceste vehicule<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
\n

7.<\/p>\n<\/td>\n

a) Agen\u0163i de vulcanizare \u015fi stabilizatori pentru elastomeri \u00een furtunuri de fr\u00e2n\u0103, furtunuri pentru combustibil, furtunuri pentru ventilarea aerului, piese din elastomeri\/metal \u00een \u015fasiuri \u015fi suporturi de motor<\/td>\nCa piese de schimb pentru vehicule introduse pe pia\u0163\u0103 \u00eenainte de data de 1 iulie 2005<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nb) Agen\u0163i de vulcanizare \u015fi stabilizatori pentru elastomeri \u00een furtunuri de fr\u00e2n\u0103, furtunuri pentru combustibil, furtunuri pentru ventilarea aerului, piese din elastomeri\/metal \u00een \u015fasiuri \u015fi suporturi de motor cu con\u0163inut de plumb de p\u00e2n\u0103 la 0,5% \u00een greutate<\/td>\nCa piese de schimb pentru vehicule introduse pe pia\u0163\u0103 \u00eenainte de data de 1 iulie 2006<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nc) Lian\u0163i pentru elastomeri \u00een aplica\u0163ii ale sistemului de propulsie cu con\u0163inut de plumb de p\u00e2n\u0103 la 0,5% \u00een greutate<\/td>\nCa piese de schimb pentru vehicule introduse pe pia\u0163\u0103 \u00eenainte de data de 1 iulie 2009<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

8.<\/p>\n<\/td>\n

a) Plumbul din aliajele de sudur\u0103 pentru ata\u015farea componentelor electrice \u015fi electronice la pl\u0103cile de circuite electronice \u015fi plumbul din finisajele de la bornele componentelor, altele dec\u00e2t condensatorii electrolitici cu aluminiu, pe contactele componentelor \u015fi pe pl\u0103cile de circuite electronice<\/td>\nVehicule omologate \u00eenainte de data de 1 ianuarie 2016 \u015fi piese de schimb pentru aceste vehicule<\/td>\nX[2<\/sup>]<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nb) Plumbul din aliajele de sudur\u0103 pentru aplica\u0163iile electrice, cu excep\u0163ia sudurii pe pl\u0103cile de circuite electronice \u015fi pe sticl\u0103<\/td>\nVehicule omologate \u00eenainte de data de 1 ianuarie 2011 \u015fi piese de schimb pentru aceste vehicule<\/td>\nX[2]<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nc) Plumbul din finisajele de pe bornele condensatorilor electrolitici cu aluminiu<\/td>\nVehicule omologate \u00eenainte de data de 1 ianuarie 2013 \u015fi piese de schimb pentru aceste vehicule<\/td>\nX[2]<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nd) Plumbul utilizat la sudura pe sticl\u0103 \u00een senzori de flux de mas\u0103 de aer<\/td>\nVehicule omologate \u00eenainte de data de 1 ianuarie 2015 \u015fi piese de schimb pentru aceste vehicule<\/td>\nX[2]<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\ne) Plumbul \u00een aliaje de lipit cu temperatur\u0103 de topire \u00eenalt\u0103 (respectiv aliaje de plumb cu con\u0163inut de plumb de 85% \u00een greutate sau mai mult)<\/td>\n[3<\/sup>]<\/td>\nX[2]<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nf) Plumbul folosit la sisteme de conectori cu pini flexibili<\/td>\n[3<\/sup>]<\/td>\nXI2<\/sup>]<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\ng) Plumbul din aliaje de lipit pentru finalizarea unei conexiuni electrice viabile \u00eentre purt\u0103tor \u015fi substratul semiconductorului \u00een carcasele de circuite integrate tip \u201cFlip Chip\u201d<\/td>\n[3<\/sup>]<\/td>\nX[2]<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nh) Plumbul din sudurile de fixare a radiatorului de c\u0103ldur\u0103 la ventilatorul de c\u0103ldur\u0103 \u00een ansamblurile de semiconductori cu un cip cu dimensiunea zonei de proiec\u0163ie de cel pu\u0163in 1 cm2<\/sup>\u00a0\u015fi cu densitatea curentului nominal de cel pu\u0163in 1 A\/mm2<\/sup>\u00a0\u00een zona cipului de siliciu<\/td>\n[3<\/sup>]<\/td>\nX [2]<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\ni) Plumbul din aliaje de lipit pentru aplica\u0163ii electrice pe sticl\u0103, cu excep\u0163ia lipiturilor pe sticl\u0103 stratificat\u0103<\/td>\nVehicule omologate \u00eenainte de data de 1 ianuarie 2016 \u015fi ulterior acestei date ca piese de schimb pentru aceste vehicule<\/td>\nX[2]<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nj) Plumbul din aliajele de lipit pe sticla stratificat\u0103<\/td>\n[3<\/sup>]<\/td>\nX[2]<\/td>\n<\/tr>\n
\n

9.<\/p>\n<\/td>\n

Scaune de supap\u0103<\/td>\nCa piese de schimb pentru tipurile de motoare dezvoltate \u00eenainte de data de 1 iulie 2003<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

10.<\/p>\n<\/td>\n

a) Componente electrice \u015fi electronice cu con\u0163inut de plumb, inserate \u00een sticl\u0103 sau \u00een materiale ceramice, \u00een matrice de sticl\u0103 sau de ceramic\u0103, \u00een materiale vitroceramice sau \u00eentr-o matrice vitroceramic\u0103. Aceast\u0103 exceptare nu vizeaz\u0103 utilizarea plumbului \u00een: <\/p>\n

\u2013 sticla becurilor \u015fi \u00een glazura bujiilor;<\/p>\n

\u2013 materialele ceramice dielectrice ale componentelor enumerate la pozi\u0163ia 10 lit. b), c) \u015fi d).<\/td>\n

<\/td>\nX[4] <\/p>\n

(pentru alte componente dec\u00e2t cele piezoelectrice \u00een motoare)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\nb) Plumbul din materialele ceramice dielectrice de tip PZT (titanat-zirconat de plumb) din condensatori care fac parte din circuite integrate sau din semiconductoare discrete.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nc) Plumbul din materialele ceramice dielectrice din condensatoare cu o putere nominal\u0103 mai mic\u0103 de 125 V c.a. sau 250 V c.c.<\/td>\nVehicule omologate \u00eenainte de data de 1 ianuarie 2016 \u015fi piese de schimb pentru aceste vehicule<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nd) Plumbul din materialele ceramice dielectrice pentru condensatoare care compenseaz\u0103 varia\u0163iile captatorilor legate de temperatur\u0103 \u00een cazul sistemelor sonare cu ultrasunete<\/td>\n[3<\/sup>]<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

11.<\/p>\n<\/td>\n

Ini\u0163iatori pirotehnici<\/td>\nVehicule omologate \u00eenainte de data de 1 iulie 2006 \u015fi piese de schimb pentru aceste vehicule<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

12.<\/p>\n<\/td>\n

Materiale termoelectrice cu con\u0163inut de plumb utilizate \u00een aplica\u0163iile electrice ale componentelor automobilelor \u00een vederea reducerii emisiilor de CO2<\/sub>\u00a0prin recuperarea c\u0103ldurii de e\u015fapament<\/td>\nVehicule omologate \u00eenainte de data de 1 ianuarie 2019 \u015fi piese de schimb pentru aceste vehicule<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Crom hexavalent<\/td>\n<\/tr>\n
\n

13.<\/p>\n<\/td>\n

a) Acoperiri anticorozive<\/td>\nCa piese de schimb pentru vehicule introduse pe pia\u0163\u0103 \u00eenainte de data de 1 iulie 2007<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nb) Acoperiri anticorozive ale ansamblurilor formate din \u015furuburi \u015fi piuli\u0163e pentru \u015fasiuri<\/td>\nCa piese de schimb pentru vehicule introduse pe pia\u0163\u0103 \u00eenainte de data de 1 iulie 2008<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

14.<\/p>\n<\/td>\n

Ca agent anticoroziv pentru sistemele de r\u0103cire din o\u0163el cu carbon aplicabile frigiderelor cu absorb\u0163ie pentru rulotele auto p\u00e2n\u0103 la 0,75% \u00een greutate \u00een solu\u0163ia de r\u0103cire, cu excep\u0163ia cazurilor c\u00e2nd este posibil\u0103 utilizarea altor tehnologii de r\u0103cire (adic\u0103 sunt disponibile pe pia\u0163\u0103 pentru utilizarea la rulotele auto), f\u0103r\u0103 impact negativ asupra mediului, s\u0103n\u0103t\u0103\u0163ii \u015fi\/sau siguran\u0163ei consumatorului<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Mercur<\/td>\n<\/tr>\n
\n

15.<\/p>\n<\/td>\n

a) L\u0103mpi cu desc\u0103rcare pentru faruri<\/td>\nVehicule omologate \u00eenainte de data de 1 iulie 2012 \u015fi piese de schimb pentru aceste vehicule<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nb) Tuburi fluorescente utilizate la ecranele de afi\u015faj<\/td>\nVehicule omologate \u00eenainte de data de 1 iulie 2012 \u015fi piese de schimb pentru aceste vehicule<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Cadmiu<\/td>\n<\/tr>\n
\n

16.<\/p>\n<\/td>\n

Baterii pentru vehiculele electrice<\/td>\nCa piese de schimb pentru vehicule introduse pe pia\u0163\u0103 \u00eenainte de data de 31 decembrie 2008<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

__
\n[1] Aceast\u0103 exceptare se va reexamina \u00een 2015.
\n[2] Se dezmembreaz\u0103 \u00een cazul \u00een care, \u00een corela\u0163ie cu pozi\u0163ia 10 lit. a), se dep\u0103\u015fe\u015fte pragul mediu de 60 de grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei clauze, dispozitivele electronice care nu sunt instalate de fabricant pe linia de produc\u0163ie nu se iau \u00een considerare.
\n[3] Aceast\u0103 exceptare se va reexamina \u00een 2015.
\n[4] Se dezmembreaz\u0103 \u00een cazul \u00een care, \u00een corela\u0163ie cu pozi\u0163iile 8 lit. (a)-(j), se dep\u0103\u015fe\u015fte pragul mediu de 60 de grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei clauze, dispozitivele electronice care nu sunt instalate de fabricant pe linia de produc\u0163ie nu se iau \u00een considerare.
\nObserva\u0163ii:
\n\u2013 Se tolereaz\u0103 \u00eentr-un material omogen plumb, crom hexavalent \u015fi mercur \u00een concentra\u0163ie maxim\u0103 de 0,1% \u00een greutate \u015fi cadmiu \u00een concentra\u0163ie maxim\u0103 de 0,01% \u00een greutate.
\n\u2013 Se admite reutilizarea nelimitat\u0103 a p\u0103r\u0163ilor de vehicule care existau pe pia\u0163\u0103 la data expir\u0103rii unei except\u0103ri, \u00eentruc\u00e2t acest aspect nu intr\u0103 sub inciden\u0163a art. 4 alin. (1) \u015fi (2) din lege.
\n\u2013 Piesele de schimb introduse pe pia\u0163\u0103 dup\u0103 1 iulie 2003 care sunt folosite pentru vehiculele introduse pe pia\u0163\u0103 \u00eenainte de data de 1 iulie 2003 sunt exceptate de la aplicarea dispozi\u0163iilor art. 4 alin. (1) \u015fi (2) din lege. (*)
\n__
\n(*) Aceast\u0103 clauz\u0103 nu se aplic\u0103 maselor pentru echilibrarea ro\u0163ilor, periilor de grafit pentru motoare electrice \u015fi garniturilor de fr\u00e2n\u0103.
\nANEXA nr. 4: Model de certificat de distrugere
\nNr. \u2026\u2026\u2026\u2026<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Date de identificare ale agentului economic care trateaz\u0103 vehiculul uzat<\/td>\n<\/tr>\n
Numele<\/td>\n<\/tr>\n
Sediul social<\/td>\n<\/tr>\n
Punct de lucru*<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Cod unic de \u00eenregistrare<\/td>\n<\/tr>\n
Num\u0103rul autoriza\u0163iei de mediu \u015fi activitatea pentru care aceasta a fost emis\u0103<\/td>\n<\/tr>\n
Emis\u0103 de Agen\u0163ia de Protec\u0163ie a Mediului (adresa)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Date de identificare ale agentului economic care colecteaz\u0103 vehiculul uzat**<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Numele<\/td>\n<\/tr>\n
Sediul social<\/td>\n<\/tr>\n
Cod unic de \u00eenregistrare<\/td>\n<\/tr>\n
Num\u0103rul autoriza\u0163iei de mediu \u015fi activitatea pentru care aceasta a fost emis\u0103<\/td>\n<\/tr>\n
Emis\u0103 de Agen\u0163ia de Protec\u0163ie a Mediului (adresa)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
De\u0163in\u0103torul vehiculului uzat<\/td>\n<\/tr>\n
Numele, prenumele<\/td>\n<\/tr>\n
Na\u0163ionalitatea<\/td>\n<\/tr>\n
Adresa<\/td>\n<\/tr>\n
Actul de identitate<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Datele de identificare ale vehiculului<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria, marca, tipul\/varianta<\/td>\n<\/tr>\n
\u0162ara de \u00eenmatriculare, ultimul num\u0103r de \u00eenmatriculare<\/td>\n<\/tr>\n
Num\u0103rul \u015fi seria c\u0103r\u0163ii de identitate***<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Num\u0103rul \u015fi seria certificatului de \u00eenmatriculare<\/td>\n<\/tr>\n
Num\u0103rul de identificare (serie caroserie\/\u015fasiu)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Semn\u0103turi<\/td>\n<\/tr>\n
Data \u2026..\/\u2026..\/\u2026..<\/td>\n<\/tr>\n
Emitent certificat de distrugere<\/td>\nDe\u0163in\u0103tor<\/td>\n<\/tr>\n
\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 L.S.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

___
\n* Se completeaz\u0103 \u00een cazul \u00een care adresa sediului social difer\u0103 de cea a punctului de lucru.
\n** Se completeaz\u0103 doar de c\u0103tre agen\u0163ii economici care nu efectueaz\u0103 \u015fi tratarea vehiculelor uzate.
\n*** Se completeaz\u0103 doar dac\u0103 exist\u0103 carte de identitate.<\/p>\n

Publicat \u00een Monitorul Oficial cu num\u0103rul 554 din data de 27 iulie 2015<\/strong><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Parlamentul Rom\u00e2niei adopt\u0103 prezenta lege. Art. 1 (1)Prezenta lege stabile\u015fte m\u0103suri care urm\u0103resc prevenirea form\u0103rii de de\u015feuri provenite de la vehiculele scoase din uz, reutilizarea, reciclarea \u015fi alte forme de valorificare a vehiculelor scoase din uz \u015fi a componentelor acestora pentru a reduce eliminarea de de\u015feuri, precum \u015fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea din punct de vedere ecologic a […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[8,7,27],"class_list":["post-1226","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-legislatie-mediu","tag-legislatie-de-mediu","tag-mediu","tag-protectia-mediului"],"yoast_head":"\nLegislatie de mediu | Legea nr. 212 din 21 iulie 2015<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Afla mai multe din legislatia de mediu si despre Legea nr. 212 din 21 iulie 2015. Aici gasesti legi actualizate de mediu.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Legislatie de mediu | Legea nr. 212 din 21 iulie 2015\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Afla mai multe din legislatia de mediu si despre Legea nr. 212 din 21 iulie 2015. Aici gasesti legi actualizate de mediu.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ThinkGreen\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-08-19T11:57:27+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Deaconescu Ionut\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Deaconescu Ionut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"41 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/\",\"url\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/\",\"name\":\"Legislatie de mediu | Legea nr. 212 din 21 iulie 2015\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/#website\"},\"datePublished\":\"2021-08-19T11:57:27+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/#\/schema\/person\/5886983eaae371b21a567fb3d8d7dad0\"},\"description\":\"Afla mai multe din legislatia de mediu si despre Legea nr. 212 din 21 iulie 2015. Aici gasesti legi actualizate de mediu.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.think-green.ro\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Prima pagin\u0103\",\"item\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Legea nr. 212 din 21 iulie 2015 privind modalitatea de gestionare a vehiculelor \u015fi a vehiculelor scoase din uz\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/\",\"name\":\"ThinkGreen - Servicii si consultanta de mediu\",\"description\":\"Servicii si consultanta de mediu\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/#\/schema\/person\/5886983eaae371b21a567fb3d8d7dad0\",\"name\":\"Deaconescu Ionut\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/www.think-green.ro\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd6932be6f95f1230d35684ca336edd0ac5381efdfa68f73e4e920371efb58af?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd6932be6f95f1230d35684ca336edd0ac5381efdfa68f73e4e920371efb58af?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Deaconescu Ionut\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Legislatie de mediu | Legea nr. 212 din 21 iulie 2015","description":"Afla mai multe din legislatia de mediu si despre Legea nr. 212 din 21 iulie 2015. Aici gasesti legi actualizate de mediu.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Legislatie de mediu | Legea nr. 212 din 21 iulie 2015","og_description":"Afla mai multe din legislatia de mediu si despre Legea nr. 212 din 21 iulie 2015. Aici gasesti legi actualizate de mediu.","og_url":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/","og_site_name":"ThinkGreen","article_published_time":"2021-08-19T11:57:27+00:00","author":"Deaconescu Ionut","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Deaconescu Ionut","Est. reading time":"41 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/","url":"https:\/\/www.think-green.ro\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/","name":"Legislatie de mediu | Legea nr. 212 din 21 iulie 2015","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/#website"},"datePublished":"2021-08-19T11:57:27+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/#\/schema\/person\/5886983eaae371b21a567fb3d8d7dad0"},"description":"Afla mai multe din legislatia de mediu si despre Legea nr. 212 din 21 iulie 2015. Aici gasesti legi actualizate de mediu.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.think-green.ro\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/legea-nr-212-din-21-iulie-2015-privind-modalitatea-de-gestionare-a-vehiculelor-si-a-vehiculelor-scoase-din-uz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Prima pagin\u0103","item":"https:\/\/www.think-green.ro\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Legea nr. 212 din 21 iulie 2015 privind modalitatea de gestionare a vehiculelor \u015fi a vehiculelor scoase din uz"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/#website","url":"https:\/\/www.think-green.ro\/","name":"ThinkGreen - Servicii si consultanta de mediu","description":"Servicii si consultanta de mediu","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.think-green.ro\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/#\/schema\/person\/5886983eaae371b21a567fb3d8d7dad0","name":"Deaconescu Ionut","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/www.think-green.ro\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd6932be6f95f1230d35684ca336edd0ac5381efdfa68f73e4e920371efb58af?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd6932be6f95f1230d35684ca336edd0ac5381efdfa68f73e4e920371efb58af?s=96&d=mm&r=g","caption":"Deaconescu Ionut"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1226"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1226\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.think-green.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}